遵化货运量对铁路的影响（铁路货运量下降原因）

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本文目录一览：

• 1、“北煤南运”工程的具体介绍、运输路线以及此工程的意义。
• 2、唐承铁路简介
• 3、张唐铁路线线路图
• 4、谁有张唐铁路的线路图发给我一份,十分感谢。
• 5、河北建投交通投资有限责任公司的项目概况
• 6、潮汕话在海外——叁

“北煤南运”工程的具体介绍、运输路线以及此工程的意义。

1、中国北方地区生产的煤炭向南方，主要是华东和华南沿海地区运输，是中国煤炭运输长期存在的主流向。中国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。

2、能源战略：对国家能源开发战略的实施具有深远影响。能源供应：保障华中地区的能源供应。交通运输体系：助力构建更为完善的综合交通运输体系。综上所述，北煤南运大通道项目建设是一项具有重大战略意义的铁路建设项目，不仅将极大提升煤炭运输能力，还将对国家能源安全和综合交通运输体系的发展产生积极影响。

3、意义：北煤南运大通道不仅路线规划跨度长，覆盖了我国多个省份，而且投资额度大，功能定位明确，被视为一次具有里程碑意义的铁路运输建设项目。

4、北煤南运大通道，具体指的是蒙西至华中地区铁路煤运通道项目。该项目采用了国铁Ⅰ级、双线和电气化标准，旨在增强南北煤炭运输能力。项目起于内蒙古浩勒报吉，途径山西省运城，继续深入河南省的三门峡等地，随后穿越湖北省的襄阳市，最终抵达湖南省的岳阳市，接着延伸至江西省的吉安市，全程长达约1860公里。

5、北煤南运： 定义：是将北方丰富的煤炭资源调配至能源需求激增的南方区域。 主要供应地：以山西省为中心的黄河中游能源基地为主要煤炭供应地。 运输方式：通过铁路、海运及内河水路等方式输送，主要利用京沪、京京广、焦枝等铁路以及沿海、长江和京杭运河的水运线。

唐承铁路简介

1、唐承铁路作为唐山与承德、内蒙古以及“三北”地区之间的重要交通纽带，扮演着能源、矿石运输的关键角色，对于地方经济发展具有深远影响。该铁路起自唐山遵化线的遵化南站，沿途经过唐山的遵化、迁西，以及承德的宽城、平泉，最终到达锦州承德线的小寺沟站。

2、唐承铁路于2007年5月开工建设，预计2009年5月建成投产。承建情况：唐承铁路（准确名称应为“遵小铁路唐山段”）一期工程、二期1标工程、二期3标工程，由中铁十六局集团有限公司施工；唐承铁路二期2标由中铁二十二局集团有限公司施工。

3、唐承铁路是唐山市连接承德、内蒙古乃至“三北”地区的重要铁路通道，也是一条能源、矿石运输的大动脉和服务地方经济发展的生命线。

张唐铁路线线路图

张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市境内的万全县、宣化县、赤城县，承德市境内的丰宁县、滦平县、兴隆县，唐山市境内的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路路线图 张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。

据悉，张唐铁路，正线全长528公里。张唐铁路起自张(张家口)集(集宁)线的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海，至曹妃甸北站。全线共设17个车站。张唐铁路设计输送能力为货运量2亿吨/年，客车10对/日。

作为一期工程，张唐铁路的线路走向初步确定。西起张集线(张家口—集宁)兴和站，经张家口尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗后，与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站，向南经承德县、营子区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。

张唐铁路基本信息如下：路线总长：528公里。轨距：采用1435毫米标准轨距。供电模式：25000伏特交流电。连接线路：京包铁路：向包头方向延伸。张集铁路：向集宁方向延伸。宣庞铁路：向宣化方向延伸。虎多铁路：分别通过杨木栅子站和丰宁站，向锡林浩特方向和虎什哈方向延伸。

谁有张唐铁路的线路图发给我一份,十分感谢。

张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市境内的万全县、宣化县、赤城县，承德市境内的丰宁县、滦平县、兴隆县，唐山市境内的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路路线图 张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。

据悉，张唐铁路，正线全长528公里。张唐铁路起自张(张家口)集(集宁)线的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海，至曹妃甸北站。全线共设17个车站。张唐铁路设计输送能力为货运量2亿吨/年，客车10对/日。

张唐铁路，东起河北张家口，途径承德，东至河北唐山，为我国第三条能源大通道，全长约1000公里的一期工程。该项目总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。铁路设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，以货运为主，兼顾客运。作为一期工程，张唐铁路的线路走向初步确定。

张唐铁路基本信息如下：路线总长：528公里。轨距：采用1435毫米标准轨距。供电模式：25000伏特交流电。连接线路：京包铁路：向包头方向延伸。张集铁路：向集宁方向延伸。宣庞铁路：向宣化方向延伸。虎多铁路：分别通过杨木栅子站和丰宁站，向锡林浩特方向和虎什哈方向延伸。

张唐铁路经过李家营站和半壁山站，分别上跨京承铁路和大秦铁路。遵化南站与预留的遵化站紧邻，丰润西站、唐山西站、丰南南站等站点依次排列。张唐铁路在上跨京哈铁路后，抵达唐海站，最终到达曹妃甸港。张唐铁路是一条覆盖广泛、功能齐全的交通线路，旨在促进区域经济发展，加强城市间互联互通。

张唐铁路作为一期工程，线路走向已经初步确定。从张集线(张家口—集宁)的兴和站出发，经过张家口的尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗。随后，张唐铁路与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站。

河北建投交通投资有限责任公司的项目概况

公司秉承“以整合资源为手段，推动社会进步和经济发展”的企业经营理念，通过资源整合形成了显著的行业优势，具有现代化企业丰富的管理经验与管理手段，拥有27家参、控股项目，涉足铁路、港口、机场、高速公路等多个行业。其中铁路项目18个，港口项目7个，高速公路项目1个，机场项目1个。

河北建投交通投资有限责任公司成立于2007年06月26日，法定代表人：林士炎，注册资本：2，516，840.45元，地址位于石家庄市裕华西路9号裕园广场A座。公司经营状况：河北建投交通投资有限责任公司目前处于开业状态，招投标项目94项。

在水务领域，河北建投遵循国家节约型社会和循环经济政策，通过河北建投水务投资有限公司运营，拥有4个水务项目，包括唐山曹妃甸供水、沧州市供水排水等，提供自来水、污水处理服务，对河北地区的经济发展作出重要贡献。

河北建投交通投资有限责任公司的经营范围是：从事河北省境内铁路、港口、公路、航空行业的项目投资，资本运营；承担或参与有关投资项目的可行性研究、招标、投标及开展投资的咨询服务。在河北省，相近经营范围的公司总注册资本为3366481万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共104家。

在知识产权方面，河北建投交通投资有限责任公司拥有软件著作权数量达到4个，专利信息达到18项。此外，河北建投交通投资有限责任公司还对外投资了32家企业，直接控制企业1家。基于河北建投交通投资有限责任公司的基本信息、知识产权布局以及经营数据，满足国家高新技术企业申报基础条件，可提前规划。

潮汕话在海外——叁

总体而言，潮汕话在海外的使用者主要是潮汕移民和他们的后代。他们通过使用潮汕话，保持着家乡的记忆和文化传统，并把这种传统带到了海外。

潮州话(Tiê-chiu-uē)，亦称为潮汕话、潮语，汉语方言之一，为闽南语的次方言，分布于广东省东部的潮汕地区以及海外有华人的地区。英文称为 Teochew 或者 Chiuchow，是“潮州”两字的音译。

“潮汕话”，在海内外已经有超过4000万人使用，包括亚洲地区的新加坡，柬埔寨，缅甸，印尼，马来西亚等地，美洲地区的加拿大西部，美国的西海岸等。19世纪中叶，随着汕头被开放为通商口岸，基督教传教士纷至沓来。他们学习潮汕话，并创造了潮汕话白话字、并编写了相关的潮汕话词典。

日语作为日本的官方语言，而潮汕话则是一种地方方言，主要在中国东南沿海地区广泛使用。潮汕话的分布范围包括广东省的潮州市、揭阳市、汕头市、梅州市的部分县区，以及福建省的漳州市、海南省、香港、澳门等地。

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