遵化天津至惠城区货运站（遵化距天津多远）

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本文目录一览：

• 1、唐胥铁路的车站历史
• 2、胥各庄站历史
• 3、唐胥铁路的具体资料
• 4、马家堡的历史变迁
• 5、唐胥铁路胥各庄站历史

唐胥铁路的车站历史

1、位于天津至山海关铁路线上的胥各庄站，承载着丰富的历史记忆。清朝末年，洋务运动催生了开平煤矿（开滦煤矿前身），1881年，唐胥运煤铁路在此修成，连接唐山一号煤井与胥各庄，这条铁路的10公里长线路造就了胥各庄站，使其成为我国运营历史最悠久的火车站，至今已有127年的历史。

2、清朝末年，洋务派创办了开平煤矿（开滦煤矿的前身），并于1881年修通唐山一号煤井至胥各庄约10公里长的铁路，史称唐胥运煤铁路。次年，唐山站建成，铁路才开始兼营客运。因此，胥各庄站享有我国运营历史最长的火车站之美誉，至今已有127岁的高龄了。

3、清光绪八年，胥各庄火车站在小镇上拔地而起，正式命名为胥各庄站，它见证了铁路时代的变迁。到了1994年11月10日，随着京山压煤改线的开通，胥各庄站的角色发生了转变，从京山线上的中间站升级为七滦线上的区段站，主要承担起货运业务，其功能和地位进一步加强。

4、唐山火车站的历史如下：起源与建设：唐山火车站作为唐胥铁路起点的第一个火车站，于1882年初建成。该铁路的修建始于1876年，旨在解决唐山开平地区煤炭的运销问题。站址变迁：最初，唐山火车站位于市内天桥东侧的老站道口。

5、唐山火车站的历史可以追溯到光绪年间，其起源与1881年6月9日的唐胥铁路有关。这条铁路是中国第一条由开平矿务局修建，由英国人薄内的夫人参与的，主要用于运输开滦煤炭，因其由骡马牵引货车，故有马车铁路之称。唐山站作为唐胥铁路的起点，是我国最早自建的火车站之一，于1882年初建成并开始运营。

6、还为后来的铁路网络奠定了基础。唐胥铁路的建成，不仅结束了中国无铁路的历史，也见证了洋务运动时期中国工业的起步。尽管曾经历坎坷，但它成为中国铁路发展的起点，被誉为“龙脉之源”。胥各庄站，作为最早的铁路货运中转站，见证了中国铁路的兴衰变迁，包括唐山大地震后的重建和货运业务的延续。

胥各庄站历史

1、位于天津至山海关铁路线上的胥各庄站，承载着丰富的历史记忆。清朝末年，洋务运动催生了开平煤矿（开滦煤矿前身），1881年，唐胥运煤铁路在此修成，连接唐山一号煤井与胥各庄，这条铁路的10公里长线路造就了胥各庄站，使其成为我国运营历史最悠久的火车站，至今已有127年的历史。

2、清朝末年，洋务派创办了开平煤矿（开滦煤矿的前身），并于1881年修通唐山一号煤井至胥各庄约10公里长的铁路，史称唐胥运煤铁路。次年，唐山站建成，铁路才开始兼营客运。因此，胥各庄站享有我国运营历史最长的火车站之美誉，至今已有127岁的高龄了。

3、胥各庄站简介如下：位置与基本信息：胥各庄站位于唐山市丰南区胥各庄镇，邮政编码为063300。该站隶属于北京铁路局天津铁路分局，具有悠久的历史，可追溯至1881年。站级与服务：胥各庄站为四等站，提供客运服务，包括旅客的上车和下车，但不提供行李和包裹的托运服务。

4、位于北京铁路局管辖范围内的胥各庄站，其名字有着悠久的历史渊源。据《丰润县志》记载，明朝永乐年间，赵氏家族从玉田县彩亭桥迁至一个名叫王禾庄的地方。随后，赵氏兄弟分家，其中一位兄弟被王禾庄南边人家接纳为女婿，这个村落因此得名婿嫁庄，象征着男嫁女娶的习俗。

唐胥铁路的具体资料

1、中国第一条实际意义上的铁路——唐胥铁路，诞生于1881年，连接唐山与胥各庄（今河北省丰南区），全长7公里，是清政府批准下由开平矿务局修建的。这条铁路以运输煤炭为主，起初只允许骡马牵引，后于1882年开始改用机车。

2、唐胥铁路是中国自建的第一条铁路。以下是关于唐胥铁路的详细解释：起止点与长度：唐胥铁路起自唐山，止于胥各庄，全长7千米。现为北京至沈阳铁路的一段。建设时间与标准：该铁路于1881年5月开工兴建，同年11月完工。其轨距为标准的1435毫米，采用每米重15千克的钢轨。

3、年6月9日，中国第一条铁路——唐山至胥各庄的唐胥铁路正式破土动工，历经艰难曲折，最终在7月1日由英国人薄内的夫人在唐山钉下第一枚道钉，工程于11月宣告完成。全长11公里的唐胥铁路，采用每米重15公斤的标准轨，耗资11万两白银。由于最初的运输依赖骡马，故被称作“马车铁路”。

4、年6月9日，自唐山起至胥各庄(今丰南县)一线的唐胥铁路开始铺轨，采用435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨，这条铁路是在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。9月，全长7公里的唐胥铁路竣工，开始试运行。11月8日正式通车。

马家堡的历史变迁

1、马家堡的历史变迁，从明清时期的南苑南苑开始说起。南苑南苑，范围广阔，包括从南四环以北到南六环，从京开高速到京津塘高速之间的区域。这一带地处古永定河流域，地势低洼，泉水丰富，多年汇集的河水、雨水和泉水形成了大片的水域。

2、马家堡位于南三环与南四环之间，是由玉泉营桥、洋桥、公益东桥、马家楼桥围合而成的区域。据丰台区马家堡街道办事处介绍，马家堡地区在明末清初已经成村，原来是农田菜园，有四顷北天津庄、北甲地、马家堡4个村落。解放前，这里除了明清时期京城通往南苑的土道———马家堡路外，只有乡间阡陌小路。

3、答案：张良村的马家堡起源自马氏家族。据传，马氏家族在此地世代居住，经过数百年繁衍，逐渐形成了具有一定规模和影响力的家族势力。马家堡作为家族的中心地带，逐渐发展成为一个集政治、经济、文化于一体的村落中心。随着历史的变迁，马家堡逐渐成为张良村的一个重要组成部分，承载着当地丰富的历史与文化。

4、马家堡坐落于北京西南方向，隶属于丰台区的南苑乡，是一个历史悠久的村庄。它位于三环外、四环内，地理位置独特。马家堡不仅有着丰富的历史底蕴，还是北京城早期的重要交通枢纽。这个村庄的名字来源于其最初的形式——马家铺，而“铺”在这里通“堡”，意味着它曾是驿站。

唐胥铁路胥各庄站历史

位于天津至山海关铁路线上的胥各庄站，承载着丰富的历史记忆。清朝末年，洋务运动催生了开平煤矿（开滦煤矿前身），1881年，唐胥运煤铁路在此修成，连接唐山一号煤井与胥各庄，这条铁路的10公里长线路造就了胥各庄站，使其成为我国运营历史最悠久的火车站，至今已有127年的历史。

清朝末年，洋务派创办了开平煤矿（开滦煤矿的前身），并于1881年修通唐山一号煤井至胥各庄约10公里长的铁路，史称唐胥运煤铁路。次年，唐山站建成，铁路才开始兼营客运。因此，胥各庄站享有我国运营历史最长的火车站之美誉，至今已有127岁的高龄了。

年，开滦运煤河道在此通航，推动了这里的建设。紧接着，中国第一条标准轨距铁路——唐（山）胥（各庄）铁路在此奠基。胥各庄站的历史也因此与铁路紧密相连。胥各庄修车厂在此制造出了我国的第一台蒸汽机车——龙号，这台机车象征着中国铁路技术的开端。

胥各庄站在北京铁路局所辖的七滦线上据《丰润县志》载：相传明朝永乐年间，赵氏先祖由玉田县彩亭桥迁至王禾庄，后兄弟分家，其弟被王禾南边的人家招赘为婿，后来这里形成了村落取名为婿嫁庄，即男嫁女娶之意。又因谐音演化成了“胥各庄”。1881年开滦运煤河道通航至此。

还为后来的铁路网络奠定了基础。唐胥铁路的建成，不仅结束了中国无铁路的历史，也见证了洋务运动时期中国工业的起步。尽管曾经历坎坷，但它成为中国铁路发展的起点，被誉为“龙脉之源”。胥各庄站，作为最早的铁路货运中转站，见证了中国铁路的兴衰变迁，包括唐山大地震后的重建和货运业务的延续。

年6月9日，中国第一条铁路——唐山至胥各庄的唐胥铁路正式破土动工，历经艰难曲折，最终在7月1日由英国人薄内的夫人在唐山钉下第一枚道钉，工程于11月宣告完成。全长11公里的唐胥铁路，采用每米重15公斤的标准轨，耗资11万两白银。由于最初的运输依赖骡马，故被称作“马车铁路”。

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