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京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平原因何在???
经济发达的长三角，只有京沪一条铁路。其实京广线密度也很大，但有京九可以分流。
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小题1：南北连接两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大（或沿线经过东部经济发达地带，客货流量大）小题1：节省宝贵的土地资源，特别是耕地资源；减少与其他交通线路的相互影响；保障京沪高铁的正常安全运行，保护沿线居民的生活和生产。
在不中断运输的情况下，一年完成京沪线是个创举，刷新了中国电气化铁路既有线改造的新纪录，京沪线告别了内燃机车的旧时代，步入电力机车牵引的新征程，列车运行速度和运能将显著提高。
最主要的原因还是铁路发展滞后，我们既滞后于国民经济的发展速度，也滞后干交通同行的发展速度，更滞后于发达国家的发展速度。 二，以京沪线为倒的分析 在本文中，我想着重对京沪线的问题作一分析，因为对这条百年老线的能力状况，仍然还存在一些不同的认识。京沪线由京山线京津段和津浦、沪宁线组成。
我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨
1、高速铁路运输调度存在的问题 调度规章制度不完善 高速铁路运输的特殊性决定了其既有一定的行车规章制度，也存在着一定的不足之处。然而在制定高速铁路运输制度时，并没有废除行车规章制度的不足之处，造成高速铁路运输规章制度之间产生矛盾。
2、一个个伤不起的事实充分说明，问题在现场、原因在管理、根子在干部，管理问题是安全的主要风险源。责任意识不牢固是最根本的危险源。
3、铁路部门自身存在的问题主要表现在：一是竞争意识不强。 随着市场经济的迅速发展，铁路运输企业也加快了改革步伐，但总体上仍延续着单纯生产服从型的计划经济下的三级管理机制，各运输部门的主要工作仍然是抓计划、保任务，上级决策下级执行，没有真正地变“坐商”为“行商”，积极主动地参与竞争。 二是托运货物的手续繁琐。
4、铁路运输安全管理存在的主要问题 从业人员素质普遍不高 从业人员的素质是实现铁路安全运行的保证。职工素质分为思想素质和业务素质两方面，这两方面对铁路车行安全、高速高效完成铁路运输任务起着至关重要的作用。
Z10.T32走老的京沪线具备电力机车牵引条件,为什么还是内燃机牵引,整个...
其实就是在一些特殊环境下，由于特殊条件的限制，比如说电力机车的动力在某个区域没有办法满足上坡需求，所以就需要用内燃机车进行牵引，提供额外的动力，方便火车能够上坡行驶。或者是进行火车头的更换的时候会利用到内燃机车，因为这种机车的话，只有在更换火车头的时候才使用，所以不可能用电力机车。
最主要的原因应该是在于内燃机车的机动灵活性好。电气化铁路的电网有出问题的可能，如果领导专列使用电力机车牵引（当然也有这种情况），而电网出现故障，那么电力机车就无法运行，行程就会耽误。所以从这方面来说，自带燃料的内燃机车具有更高的可靠性。
所以只能使用内燃机车。而原来的DF11内燃机车，不能实现持续160km/h下牵引直特跑完北京到上海的全程，所以只能使用专门研制出来的双机重联的DF11G来实现牵引直特。
以前的内燃机火车技术来源于蒸汽机，后面一直使用燃油。现在的电力资源丰富，且电能利用率更加高效和清洁。另外也是国家的能源战略能源安全战略需要，和节能减排需要，实施油改电。
因为地理环境的限制，我国部分线段还是在使用内燃机车，比如青藏铁路，列车运行至西宁站时就要更换电力机车为内燃机车牵引，比如部分煤矿地区运煤。还有广州的广茂线，广珠线，三茂线，等等，因为地质条件及各种因素影响，还在使用内燃机车。
标签： 京沪线货运不达标
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