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云南铁路无轨站实现客运货运双发展
1、云南货运无轨站的建立也取得了新进展。7月25日至27日，由云南乾明物流公司承建的普洱（工业园区）无轨站，云南陆航物流服务公司承建的景洪无轨站，云南德高物流公司承建的磨憨无轨站获得中国铁路昆明局集团公司昆明东站授牌，为滇西无轨地区铁路货运带来新的发展机遇。
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2、郑德旺表示，除云岭货物快运列车途经的30个车站外，昆明铁路局所辖的具备基本装卸条件的所有38个车站，不论是客运站还是货运站，均敞开办理货物快运业务；在铁路覆盖不到的区域也开办了2个无轨办理点，都敞开办理货物快运业务，形成了覆盖全部19个市区县的“敞开收货”的实体物流网络和互联网物流网络。
3、昆玉河准轨铁路开通以来，铁路货运需求日益增大。
4、沪昆高铁云南境内有4个站：富源、曲靖、嵩明、昆明南站云桂高铁云南段站点有12个：剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、昆明南。
5、全面实施电子客票，一证通行，检票速度由每人8秒缩短至3秒。在云南省120个县（市、区）开设了280个铁路客票代售点，基本实现了全省覆盖；在普洱、西双版纳、文山等没有高铁经过的县（市、区）开设54个高铁无轨站。
铁路货运改革应找准关键
1、运输市场竞争另一个关键是价格。自2012年以来，铁路部门连续的3次提价，将货物运价增加了38%。上调之后的运价从表面看来，远远低于公路价格，然而将货物运输的两端物流、装卸成本考虑进去后，铁路运输的价格优势也风光不再。
2、铁路这次货改的目的是想实现对运输市场细分，找准能够发挥铁路路网优势的目标市场和重点客户，兼顾多元货品、全程物流的不断拓展，最终实现大宗“黑货”与高附加值的“白货”运量攀升，效益增长。笔者认为以目前铁路的信息化水平和营销手段，要实现铁路改革的效果，只靠这些措施是远远不够的。
3、铁路货运管理体制改革 建立完善政府权力约束监督机制 首先，要对政府行为进行规范，建立政府的约束机制是十分迫切而必要的。在健全政府约束机制时要对以下几个方面进行落实：首先要给与社会监督足够的重视。社会的舆论、个人等来自个人方面的监督可以检测政府的行为是否规范，政务是否公正、公开、公平。
铁道部全国铁路口岸货运量连续7年大幅度增长
1、全国铁路口岸货运量从1999年起连续7年大幅度增长，2005年完成进出口货物运量4580.3万吨，比上年增长24%。
2、年，我国铁路完成客运量92578万人，客运周转量3542亿人公里，分别比1996年下降68%和增长7%；完成货运量169734万吨，货运周转量13091亿吨公里，分别比1996年增长0.55%和0.97%。铁路客货运输在运输市场所占份额呈逐年下降趋势。(1)铁路客运。
3、在2001年10月，铁道部斥资9674万元对铁路南场和北场进行了扩能应急改造，这一工程已于今年6月底顺利竣工。改造后的铁路设施显著提升了其运输能力，目前年货运通过量已经提升至640万吨，展现出强大的运输效能。
4、自1992年12月1日起，中哈两国正式开办经由阿拉山口---多斯特克（原名德鲁日巴）铁路口岸的国际联运以来，口岸年货运量持续大幅度增长，1993年货运量为57万吨，今年货运量的目标是1100万吨。阿拉山口铁路口岸的突出地位，越来越受到国家、铁道部和新疆维吾尔自治区的关注。
5、月27日下午，中华人民共和国铁道部部长刘志军与哈萨克斯坦共和国运输通信部部长马明在北京就发展中哈两国铁路合作问题举行会谈，并签署了《会谈纪要》。双方表示，确保2006年中哈国境口岸货运量1400万吨，努力保证到2010年货运量达到2000万吨。
标签： 铁路货运两端连续问题
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