铁路货运自备车报废年限（铁路自备车管理办法）

本文目录一览：

• 1、谁知道铁路车辆轮对报废年限是多久,标准在什么标准里面面
• 2、铁道货车报废条件有哪些?
• 3、火车使用年限
• 4、铁道部关于延长企业自备车使用年限的文件

谁知道铁路车辆轮对报废年限是多久,标准在什么标准里面面

铁路车辆轮对年限要看车轴的材质，车轴材质分为五零钢和四零钢。四零钢的满20年要进行退卸轴承，对车轴进行超声波探伤和磁粉探伤并且满二十二年报废。五零钢的车轴满二十五年报废，中间不用退卸轴承检查车轴。进口车轴按五零钢车轴办法。

尺寸限度：轮对的直径、宽度和齿高等尺寸应符合铁路行业的标准和规范，以确保轮对能够与铁路道岔、轨道等设施匹配，避免出现运行安全问题。轮辋磨耗限度：轮辋磨耗是指轮辋表面的磨损程度，应符合国家和地区的标准和规范，以确保轮对的使用寿命和安全性。

．由报废车辆上拆下转入备用轮对。第7条　备用轮对报废，由车轮厂或车辆段有关人员组成鉴定小组，根据下列规定的报废条件，认真鉴定并填车辆轮对报废记录（车统—55），报铁路局车辆处审核批准。轮对报废条件：1．车轴及一个车轮破损或磨耗到限不能修复者；2．非标准型轮对不能修复者。

据初步了解，今年铁路总公司对动车技术标准的统一包括两方面：一是与乘客乘坐感受相关的动车车型的统一，如座位数量和座位样式的统洗手间位置和餐车位置的统一等；二是与运营维护相关的零部件的统一，如轮对技术标准的统一等。

不同，客车车厢轮对直径910mm，货车是840mm。

铁道货车报废条件有哪些?

1、铁路车辆轮对年限要看车轴的材质，车轴材质分为五零钢和四零钢。四零钢的满20年要进行退卸轴承，对车轴进行超声波探伤和磁粉探伤并且满二十二年报废。五零钢的车轴满二十五年报废，中间不用退卸轴承检查车轴。进口车轴按五零钢车轴办法。

2、符合铁道车辆技术标准和有关规定。 第八条 自备车生产须由取得生产许可证的单位承担，并须按铁道部批准的《型号合格证》的图样和技术条件生产，车种车型须符合《铁路货车车种车型编码》(TB/T2435)的规定。 第九条 自备车须按铁道部有关规定安装车号自动识别标签。

3、．非标准型轮对不能修复者。第8条　备用轮对经批准报废后，由车轮厂、车辆段办理固定资产列销手续。帐项逐级上转财务处。第9条　清理报废轮对，应在解体的车轴轴身、车轮内侧辐板上用白铅油划“×”字标记。对其中可修复的车轮留做拼修使用。变价收入减去清理费用后全部上缴铁道部。

火车使用年限

年。根据查询太平洋汽车官网显示，火车报废年限是30年，火车的报废年限取决于多个因素，包括制造质量、维护状态、技术进步和安全标准的改变等。

火车的报废年限一般是**30年**。不过，这个年限并不是绝对的，因为火车的寿命会受到使用频率、设计和使用条件以及维护保养等多种因素的影响。如果使用频率较低，可能可以延长至35年甚至以上；而如果使用频率较高，可能寿命会缩短。

机车车辆的报废是有严格规定的，基本使用在二十年左右。但也有使用年限较长的，如我国从阿尔斯通进口的8K电力机车是1987年开始装备的，共进口150台，最早的由于事故等原因，在1989年就有报废的，但最后一台，直到2016年才退役。车辆也是如此。

正面回答固定资产使用年限表：房屋和建筑物，为期20年；飞机、火车、船舶、机械、机械等生物和知识产权设备，为10年；设备、工具、家具等。与生产经营活动有关的，为5年；飞机、火车、船舶以外的运输工具，期限为4年；电子设备，为3年。

铁道部关于延长企业自备车使用年限的文件

1、跨局由铁道部自备车办公室审批，跨分局由铁路局自备车机构审批，分局管内由分局自备车机构审批。并逐级上报铁道部自备车办公室备案。 企业申请变更过轨站、使用单位、运输区段均按上述审批权限办理。

2、区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。

3、对外贸易经营者未按照规定办理备案登记的，海关不予办理进出口货物的报关验放手续。

4、企业自备车辆第74条 凡进入铁路营业线运行的企业自备车辆，必须根据铁道部颁布的企业自备车辆车种、车型、车号编码统一编制车种、车型、车号。

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