日本道路货运市场发展现状（日本运输业）

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• 1、近年来日本的公路运输和水运发展迅速,分别成为日本客运和货运的主要方...
• 2、销售物流管理国内外现状及发展趋势
• 3、公路运输介绍?
• 4、中小货代企业的现状及发展论文1000字
• 5、日本航空物流发展现状

近年来日本的公路运输和水运发展迅速,分别成为日本客运和货运的主要方...

D 试题分析：日本地形崎岖，山地面积广，河流短小，A错。水运运量大，但速度慢，B错。公路运输运量小，耗能多，运费较高，C错。日本汽车工业发达，汽车拥有量较多；经济发展对海外市场依赖严重，D对。

小题1：路运输已成为日本最主要的运输，故主要从公路运输发展快，公路运输的优势方面分析。故选B项。小题2：日本的河流短小流急，故航运价值低，说明日本的水运主要是海运。A项日本的河流运输价值低；错误。B项水运速度慢；错误。D项电子产品的出口要求快速，不走海运；错误。故选C项。

日本城市迅速发展与壮大，原因是多方面的，除了明治维新以来工业持续发展使城市面貌和城市结构发生了彻底改变以外，交通发展也对城市发展有着决定性的作用。 2 日本城市交通的发展 1发展背景 日本历较为封闭，城市主要是封建藩主割据的领地，城市道路多为两车道，街面狭窄，以河网水运居多。

故答案D正确。小题2：汽车运输因为运量小、运输能耗大，运输成本高，一般适合中短途运输，往往在客、货运输中所占比重较小；而随着高速公路快速发展、大吨位汽车的出现，使汽车运输量增大，运输成本下降，速度增快，汽车运输的竞争优势增强，导致汽车运输所占比重增大较快，故答案B正确。

（1）D（1）B （1）日本由于本土资源贫乏，需大量进口原料和燃料，因而采用运量大且廉价的水运方式，但由于水运速度慢，不利于客运的使用。（2）由于高速公路的发展及大吨位汽车的出现，汽车在客货运输中的比重也逐渐增大。

销售物流管理国内外现状及发展趋势

1、由于国内物流企业与国外物流企业实力差距悬殊，二者发展又有两极分化趋势，国外物流企业主要控制高端物流市场，国内物流企业主要控制低端物流市场。

2、我国物流运输系统的发展现状和趋势如下： 规模不断扩大：随着交通运输的不断发展，能够运输物流的路线更多，所能够运输的产品类型和规模也不断的扩大。这使得物流的发展能够满足更多受众的需要。

3、物流在国内外的发展现状分析主要包括以下几个方面：国内物流发展现状 业务结构不断优化。国内物流行业在逐步向物流、仓储、分销一体化发展，同时，物流企业也在不断地通过合并、收购等手段，实现规模化发展，增强市场竞争力。 物流科技不断进步。

4、虽然近几年我国物流业的发展已经进入高速发展时期，但相对于发达国家来说，还处于起步阶段，物流业的整体发展水平还很低，功能也不尽完善。随着我国经济社会的发展，企业管理已由原来的粗放型管理模式向集约型转变，而企业对于作为“第三利润源泉”的物流业也开始有了更深刻的认识。

公路运输介绍?

1、大型特型笨重物件运输/：针对特殊货物体积和重量的运输需求。快件货物运输/：满足时效性要求，提供快速配送服务。出租汽车货运/：临时性运输需求的理想选择。搬家货物运输/：专为个人或单位搬家提供一站式解决方案。危险货物汽车运输/：确保危险货物的安全运输。

2、【答案】：公路运输的特点是：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。

3、③公路运输营运灵活、方便。它既可以成为其他运输方式的接运方式，又可以自成体系，机动灵活。公路运输能灵活制定运营时间表，可随时调拨，运输中伸缩性极大。④公路运输受外界地形和气候条件的影响小。汽车可随处停靠，可深人到城乡的各个角落，对地形气候条件的适应能力较强。

4、铁路运输：特点是载运量大，行驶速度快，运行一般不受气候条件的影响，连续性强。②水路运输：特点是载运量大，耗能少、成本低。

5、与其它运输方式相比，公路运输的主要特点：机动灵活、适应性强；可实现门到门的运输；在中、短途运输中，运送速度较快；原始投资少、资金周转快；运量较小、运输成本较高；安全性较低、污染环境较大。主要功能是宜担负中、短途运输；衔接其它运输方式；在某些地区，公路运输也可独立担负长途运输任务。

6、灵活性公路运输因其便捷的网络和较小的运输规模，展现出极大的灵活性。它能根据客户需求调整运输量，并通常能够实现从发货人到收货人的直接门到门服务。这种灵活性使得公路运输成为配送服务不可或缺的一部分，也是多式联运中极为关键的一环。

中小货代企业的现状及发展论文1000字

1、货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。到2002年12月底为止，中国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司)，从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。

2、截止2000年底，经外经贸部批准的国际货代企业已达2100多家，但从整体上讲，我国目前国际货运代理业的现状可用4个字来概括——“小”（经营规模小、资产规模小）、“少”（服务功能少、专业人才少）、“弱”（竞争力弱、融资能力弱）、“散”（服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）。

3、在我国市场上存在的中小企业，大多是从事简单的劳动密集型的加工制造企业，技术、资本含量极低，这些中小企业采取的营销方式依然以传统的营销方式为主，这样也就导致其在营销活动中缺乏创新，无法取得突破。

4、摘要：随着物流市场的发展，对物流业的要求也更为规范和严格。第三方物流企业有了新的发展机遇，但是随之而来的物流风险也更为明显化。第三方物流企业在面对风险上就必须更为谨慎。从自身入手，以管理为切入口，针对风险建立一套行之有效的管理对策是十分必要的。

日本航空物流发展现状

1、随着青岛航空运输的快速发展，极大的带动了青岛临空经济区内经济的快速发展，并在机场周围集聚了大量产业，使机场周边地区形成多功能经济区域。已经形成了以山东航空公司青岛分公司为主的航空公司产业链，其主要包括航空物流、航空食品、航空器维修、航油航材、航空培训、酒店餐饮等相关产业。

2、“日通”的发展与时俱进。在20世纪六十年代，“日通”经营范围仅是仓库业，服务功能单一，只为客户提供物资商品保管。随着日本经济高速增长，仓库的功能发生了变化，成为实现运输效率的据点功能、暂时保管功能、调节消费时间的功能以及仓单抵押即物资银行的功能。

3、物流科技水平提升：与以往科技含量较低的行业状况相比，目前物流行业信息化程度增强，物流集成化和自动化水平有较大提升。不仅物流基础设施快速发展，信息网络技术与物流业也进一步加快融合。 大多数物流企业使用手持终端、车辆卫星定位技术、电子条码、无线靶枪等，加快应用互联网、车联网、物联网、大数据、云计算等技术。

4、深圳到日本的快递正常时效2-7天，其中DHK快递是比较快的，正常三天左右就可以 到达了的，EMS发日本性价比也是很高的，EMS正常五六天到达。

5、这在一定程度上会使得日本的产品短时间的销售受到阻碍。总结日本邮政宣布将暂停发往中国的EMS及包裹邮寄服务，会带来的影响有以下几点：首先，打击日本海外快递也的发展，使得海外快递物流成本上升。其次，中国网友采购的商品可能滞留在日本境内，短时间内会对日本的商品出口造成一定的冲击。

6、FedEx联邦快递发货到日本四五天这样可以到达的，FedEx联邦快递发件到日本性价比 也是很高的，大件物品也可以参考对照清关的日本航空专线，时效更快，正常三天左右 可以到达了的。

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