遵化DF4B西瓜货运版（查找遵化货站）

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本文目录一览：

• 1、中国火车耗电耗油拉货重量与型号
• 2、中国的火车机车,为什么叫武警,西瓜,橘子等等的外号呢?
• 3、DF4D机车与HXN5机车哪个好
• 4、DF4系列是不是要退出历史的舞台了?

中国火车耗电耗油拉货重量与型号

1、DF1老东方型内燃机车主要用于客货两用，拥有6轴设计，最高时速可达70km/h。 DF2型号主要用于调车，时速达到80km/h。 DFDFDF7C和DF7G型号为调车机车，时速达到100km/h。 DF3型号与DF1类似，客货两用型内燃机车，6轴配置，最高时速为120km/h。

2、金杯T22的3L排量引擎，其油耗大约在每公里头几毛钱，但实际油耗会因是否满载、是否开启空调等因素有所变化。具体来说，金杯面包车的百公里油耗大约在12到15升之间，这是在一般情况下的估算。金杯T22搭载的是3升的发动机，即汽缸容积为3升。

3、DF11G是DF11的改进型号，双机重联，时速为170km/h，俗称为“猪”，但DF11G有区分，其中“大猪”不能直接供电，“小猪”用于牵引特快列车，使用直流电。1 DF12是属于出口内燃机车调车型号，时速为120km/h。1 和谐型HXD1电力机车定位于货运，双机重联，时速为120km/h。

中国的火车机车,为什么叫武警,西瓜,橘子等等的外号呢?

一些是因为颜色而编的，如绿色的DF4是西瓜，因为西瓜是绿色的；还有一些是谐音而编的，如韶山8，把“山”去掉，就变成了韶8，读起来很想“扫把”。

同年，大连机车厂还推出了高原型（“武警”）和客运型（“橘子”）机车，分别针对青藏高原和客运需求进行优化。“橘子”机车在1986年批量生产，其客运型设计的71：21齿轮比改变了货运机车的运行特性，使得列车能以120 km/h的速度运行。

提高了客运列车的运行速度和乘坐舒适度。批量生产并广泛应用于全国铁路客运系统。综上所述，东风4B型内燃机车通过一系列改进，提升了动力、电力输出和牵引性能，并扩展了应用范围，满足了货运、高原和客运等多种需求。

DF4D机车与HXN5机车哪个好

1、当然是HXN5好啊！HXN5其实就是NJ2的改版。说穿了，是从内走廊结构改成了外走廊。方便调车作业的版本。机械结构完全一样的。NJ2就是现在走青藏高原的车。交流传动大功率机车。美国通用GE进口的车辆。技术非常先进。DF4D是DF4C的改良，而DF4C是DF4B的改良。DF4B不用说了吧？经典的西瓜，技术源自60年代的德国，柴油机也是奔驰60年代的一些技术引进。

2、不同型号的机车在设计和用途上存在显著差异。例如，DF4B、DF4D等型号在客运服务中的表现尤为突出，它们能够确保乘客的安全和舒适。而DFDF8B、DF4C、NDHXNHXN5等型号则在货运服务中展现出强大的适应性和灵活性，能够应对各种复杂的运输任务。

3、在京原铁路的日常运营中，主要担当任务的是HXN5型柴油内燃机车。在客运方面，北京重联型机车曾是主力，但自2009年5月起，DF4D型机车已经取代了它们在京原铁路上的运行（这张图片拍摄于浮图峪大桥）。

DF4系列是不是要退出历史的舞台了?

1、不会退出历史的舞台。其实DF4系列机车，是属于中国铁路的标准化的机车，有多种型号，所运用的领域也各有不同。甚至迄今不少高速动车组和大功率的先进的和谐机车相继上线，DF4系列机车的地位丝毫没有动摇，也就是说，DF4系列机车，是中国铁路的标准车型。根据不同性能的DF4，有着不同的用途。

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