货运季度同比分析报告（2020年货运市场行情分析）

dengyantao 2024年04月29日 13:50 33 0

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前九月的货运量正增长，这背后的原因是我国常态化防控来带的主要影响。今年以来，我国货运总体保持平稳适度增长，增速有所放缓，但与民生相关的快递业务仍在继续增长。

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国家铁路货运量在今年前三季度实现了显著增长，同比增长达到11%，显示了铁路货运的强劲势头。

根据中国国家铁路集团有限公司日前发布的《前三季度铁路经济运行情况》显示，今年前9个月，中国铁路网货运量同比增长11%。公转铁货物发送量完成30.04亿吨，同比增长8%。

1、其中，南航第三季度营业收入269亿元，同比下降370%，在三大航中降幅最少；净利润3亿元，同比下降610%，也是三大航唯一降幅最低。

2、龙江航空被拍卖背后，折射的是民航业深陷困境的现状，不仅小航司如此，三大航也在艰难度日。

3、即日起，本报推出“解读经济大省三季度成绩单”系列报道，剖析经济大省在勇挑大梁过程中呈现的亮点，挖掘这些省份下一阶段继续发挥稳经济关键支撑作用的着力点。

4、东南沿海的城市GDP的提高得益于电子信息产业、生物医药产业、航空航天产业等高新技术产业以及新兴服务业的集聚发展。

5、先查询相关中国民航飞行学院本科成绩单。选择需要打印的文件。点击打印文件选项即可。

二是货运平稳增长，铁路比重有所提高。一季度，完成营业性货运量102亿吨，同比增长3%。分方式看，铁路货运增速有所加快，完成货运量8亿吨，同比增长7%，占全国营业性货运量比重为6%、同比提高0.1个百分点。

在市场统计监管局发布的最新报告显示我国的第一季度各行各业的发展相较于疫情之前基本上回到了整体的50%~80%的区间，其中交通运输行业，食品饮料行业以及汽车销售行业的发展是比较好的。

一季度不仅有量的突破，且有质的提升。社会物流成本有所下降。1—2月，全社会物流总费用为7万亿元，同比增长5%，增速比去年减缓7个百分点。每百元社会物流总额所需的社会物流总费用为52元，同比下降3%。

其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。运输成本低；运输经常性好；能耗低；通用性好；机动性差。

1、经济决定上层建筑，港口是船舶停靠装卸的地方，是商品交流的集散地。当世界经济繁荣时，各国间贸易繁忙，商品进出口增多，港口的吞吐量自然随之增长。港口的吞吐量在相当大的程度上取决于世界经济情况。

2、国监测港口完成货物吞吐量达到3221万吨增长主要体现在邮政快递和民航保障货运以及其他方面的货运。现在货物保通保畅全国的监测港口能够完成巨大的货物吞吐量，而且环比增长能够达到3%。

3、与此同时，外贸物流堵住点的逐步开放也导致了进口货运量的加速增长。随着疫情影响的缓解和复工复产，外贸物流阻塞点逐步打通，进出口货运量增速加快。

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