货运铁路施工组织设计（货运铁路施工组织设计规范）

本文目录一览：

• 1、铁路货运组织的内容简介
• 2、铁路货运站台怎么施工的
• 3、铁路货运组织;简答题;货车应怎样正确施封
• 4、铁路货运装卸车作业流程铁路货物装卸机械化简介
• 5、铁路货运组织改革的势与道
• 6、石太铁路客专zs标施工组织设计一?

铁路货运组织的内容简介

货运组织是货运服务的组织者和运行者是非常重要的组织。

发货人、收货人、发站、到站、装卸地点相同。铁路货运组织主要阐述了铁路货物运输的特点和为了达到安全、高效的目的所采取的货运组织办法和设备选用及运用管理办法。主要内容有：铁路货运的基本条件和基本作业，货运计划及货运市场营销，阔大、危险、鲜活货物运输组织及技术安全措施。

第二章　装车工作组织第5条　各级货运日常工作部门，负责日常货源组织工作，其范围是：批准的月度计划内、外和变更计划的货物；因铁路责任上月欠装需在本月补装的货物；铁道部、铁路局、铁路分局命令批准必须紧急装运的货物。

本书包括：绪论，铁路货物运输组织原理及货物运输计划，铁路货物运输基本作业，货运设备及货场管理，零担货物和集装运输，阔大货物运输，危险货物运输等内容。本书供高等学校铁道运输专业专科教学使用，也供铁道运输专业函授和成人教学使用，也可供铁路货运工程技术人员和货运工作者参考。

货运是为了满足市场商品的流通与贸易运输，在资源配制、扶贫救灾、军事物资运输等方面扮演重要角色；行车工作组织是铁路运输的纲领、方针。铁路是社会生产和人民生活的基础设施，铁路运输生产的根本任务就是运输旅客与货物，为社会经济建设与文化发展、物质交流及国际经济贸易与文化交流等方面服务。

铁路货运站台怎么施工的

1、采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。

2、(1)所有既有线施工均应在运营管理方批准的“天窗”时段进行。拨道、便线换道、临时中断行车和限速行驶时，需与有关部门配合共同采取措施，应符合现行《铁路技术管理规程》的有关规定。

3、为打牢站房“地基”，项目部正采用泥浆护壁钻孔灌注法等先进工艺进行施工，后期还将根据施工工效进一步上足人力机械，计划在8月底前完成站房桩基施工。与此同时，附属用房施工也正在快速推进。柳坤介绍道，目前附属用房地下室顶板已封顶，计划8月中旬完成地下室施工。

铁路货运组织;简答题;货车应怎样正确施封

第一条　按规定需要施封的货车和集装箱，都应采用施封环施封。对车门门鼻插销孔小于施封环环带宽度的货车，暂准继续按照“货车和集装箱使用铅质封饼施封的技术要求”规定施封。第二条　施封环由“环盒”和“环带”两部分组成（式样见附图）。

对施封货车，要确保8号或10号镀锌铁线将车门扣紧并剪断燕尾，每侧车门下部施加一枚施封锁。检查封固状态，确保车门封闭，同时在货运单据上详尽记录封号，不容忽视。

第三十六条 货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到48小时，应拍发电报，通知发到站；必要时，应抄送有关铁路局。 第三十七条 装车站按施封办理的货车，途中不得改按 不施封办理。

一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。 在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输，经铁路局同意由车站和托运人协商并签订协议后办理；如组织中转整装零担，应经铁路局同意。 集装箱运输按《铁路集装箱运输办法》的规定办理。

装箱后，要关锁箱门，进行施封，用10号铁线将集装箱锁闭装置拧固，并在集装箱门锁处拴挂一个货签（一吨集装箱另在吊环上加挂一个）。箱体上严禁张贴任何标志。集装箱施封由发货人负责。

铁路货运装卸车作业流程铁路货物装卸机械化简介

中文名：铁路货物装卸机械化形式：使用有动力驱动的装卸机械表现：比重达到70％以上适用场所：铁路车站公共场所铁路货物装卸机械化是指铁路车站公共场所装卸作业的主要环节基本采用各种有动力驱动的装卸机械及各种吊具、索具相互配合完成。由相同的或不同的机械、设备及场库的综合体组成的机械化系统。

那时，提出了一个目标，即推进铁路装卸作业向半机械化发展，包括笨重货物使用吊杆作业，散堆装货物采用滑溜化处理，成件货物则通过站台车辆搬运。为了实现这一目标，研制出了一批效率较高的卸煤机、门式起重机和叉车，标志着铁路装卸机械化的初步探索。

铁路装卸车是指通过铁路货运车站对货物进行装卸的过程。这一过程涉及到货物的进出、转移、分类、装载、卸载和储存等环节。铁路装卸车操作的熟练与否直接影响到货物的运输效率和货物安全保障。因此，铁路快速发展的同时，对铁路装卸车操作员的技能水平提出了更高的要求。

装车作业：货运员细致检查车体、车门和车窗，确保货物与票据相符，箱体状态良好。装车完毕后，会进行全面安全检查，并填写货车清单和货运票据，确保每一步都严谨细致。

铁路货运组织改革的势与道

如果改革再早一些，也许铁路货运现面貌已经大大改观，但运力提不上；如果改革再晚一些，要想在零货运输中分一杯羹、再重返零担运输市场难上加难。所以说，铁路推行货运组织改革是大势所趋，也是大势所逼。当前我国正处于经济转型发展的关键时期，也比以往任何时候都需要铁路运输作骨干支撑。

在铁路根据运输市场变化，实施货运组织改革后，不仅加快了转变铁路发展方式的关键环节，更是提高了铁路在市场上的总体竞争力。在对大宗稳定货物，以协议运输为主要形式，加强运力保障，改进和提高服务质量的同时，对其他非协议运输的货物，实行敞开受理、随到随运，并对服务和收费进一步规范。

月6日，中国铁路总公司发布消息，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，全面参与现代物流业竞争，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。这是铁道部改为中国铁路总公司3个月以来，首个由计划转向市场的改革措施。

石太铁路客专zs标施工组织设计一?

1、标段所在地区砂料缺乏，隧道桥梁施工用砂均需从附近地区择优采购；当地石料储量丰富，开采及供应条件较好。

2、悬浇施工中于1#墩、2#墩顶采取临时固结措施使墩梁形成一临时T构，T构的梁体在悬浇过程中始终处于负变矩受力状态，随着各T构的依次合拢，梁体也依次转化为成桥状态的正负弯距交替分布形式，其间通过固结支座的适时解除，预应力的分配及分批依次依据实现梁体结构体系的转换。

3、本标段内的南梁隧道和太行山隧道是新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程的工期控制性工程，而且太行山隧道是我国目前设计最长的山岭隧道，其施工方案的制定必须结合现场实际情况，以地质准确预报为先导，以科技攻关为保证，科学组织、统筹优化、动态管理，实现快速均衡生产，确保安全质量。

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