铁路货运与现代物流的问题（铁路货运向现代物流转型策略论文）

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本文目录一览：

• 1、铁路货运如何向现代物流发展
• 2、如何推动铁路货运向现代物流转型
• 3、柴油到东莞铁路办什么手续?
• 4、铁路运输的劣势
• 5、我国物流企业发展中存在哪些问题

铁路货运如何向现代物流发展

1、交通运输服务层面：大力发展一体化运输、多式联运和综合物流、全球联运能力和综合物流能力；大力发展第三方物流；加强供应链体系建设，整合运输资源；加快国际化；推动运输企业联合和兼并重组；推动技术创新，广泛应用EDI、ITS、GPS、GIS、ETC、电子商务和物联网等。

2、发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。由于集装箱为多式联运的标准货物，集装箱运输将成为未来数年的铁路货运量增长点。

3、铁路物流的春天随着环境治理和公路治超力度的加强，铁路将迎来新的发展机遇。铁路将充分发挥其便捷、高效和安全环保的比较优势，通过扩大运输能力、优化产品供给和发展多式联运等措施，为企业提供全程供应链物流解决方案，从而全面降低社会综合物流成本。

如何推动铁路货运向现代物流转型

1、交通运输基础设施层面：优化交通运输结构；加快综合交通运输枢纽建设，提升交通运输通道能力，加强集疏运通道、城际通道和城乡交通一体化；建设构筑国际战略运输通道；公路要与铁路、港口、机场、物流园区主动衔接。

2、发展多式联运。由于铁路及水路运输的载运量高且运费相对低廉，为提高运输系统的经济效益并降低整体社会物流成本，预期多式联运(尤其是铁路-水路综合运输)将成为主要货运发展方向之一。由于集装箱为多式联运的标准货物，集装箱运输将成为未来数年的铁路货运量增长点。

3、《方案》明确了今后一个时期我国交通，包括铁路运输与物流融合发展的指导思想、发展目标，提出了铁路集装箱化发展的主要任务和相关政策措施，对加快推进铁路货运向现代物流转型发展，充分发挥铁路在社会物流体系中的骨干作用具有重要意义，将成为未来指导我国铁路发展和改革的重要文件。

4、改革旨在推动铁路货运全面走向市场，实现铁路货运向现代物流转变。据中国铁路总公司有关负责人介绍，铁路货运改革，将简化货运受理手续，清理规范货运收费，大力发展“门到门”的全程物流服务和“一口价”收费；同时，借助高铁网络优势，铁路将推出快递服务。

5、二是要支持煤炭、矿石、钢铁、粮食、化工、水泥、矿建、焦炭、化肥、木材、饮食品等11个品类物资在线交易并提供配套物流服务；三是要提供小商品交易服务，包含商品选购、在线支付、物流配送、网络营销、客户服务等功能。这对铁路而言，是一场革命，必将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路。

6、今年以来，中国铁路西安局集团有限公司牢固树立“以客户为中心、靠服务赢市场”理念，进一步完善95306平台功能，实施货运物流服务全程“一张票”，统筹货运业务与市场营销，大力提升铁路货运市场竞争力，加快向现代综合物流服务转型。

柴油到东莞铁路办什么手续?

1、在方便上，要改革目前的铁路承运和交付手续，调整窗口设置、简化办理程序、统一服务标识，并融合其他运输代理企业和其他运输方式，做到全程代理和门到门服务。

2、如果需要运输燃油，需要办理专用的危险品运输许可证，还要在车辆规定的位置安装警示标志。名词解释：柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。

3、可以在微信关注公众号。如果形状不特殊的话，快递费用要看具体位置（乡镇、街道等），大致费用是 340元。如果不急用，建议发物流，费用少很多。

4、需要以下手续和资料 使用单位出具相关用油审批手续。 进油合同。 安全管理人员证件及安全预案。 柴油属于国家专营产品，不能私人买卖。即便是在家储存，也有量的规定，一次不可以超过1000升，而且需要办理备案登记手续。 备案登记须提供的材料： 消防验收合格意见书。 安全评价报告。

5、年国四排放标准的车辆过户上牌都受到限制。国四排放的柴油车不会允许过户上牌到东莞。

铁路运输的劣势

1、但是，目前铁路货运部门技术设备落后，不熟悉国际物流企业的运作方式，服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展的认识与准备不足，反应迟钝。

2、缺点：铁路运输的建造投资较大，风险较高。建设期限较长，耗时较多，对社会造成一定的负担。因此，铁路运输更适合距离较远、运输量较大、对可靠性要求较高的货物。

3、然而，铁路运输也存在一定的劣势。首先，铁路网络的建设和维护成本较高，需要大量的资金投入。其次，相对于公路运输，铁路运输的灵活性较差，难以快速响应市场变化和突发情况。此外，铁路运输的起终点通常受到线路布局的限制，这在一定程度上限制了其覆盖范围和服务范围。

4、铁路物流的优势在价格便宜，常年比较稳定，劣势在于货物装卸次数多，容易破损，而且短驳配送的费用比较高，速度慢，也有快的，看你走什么铁路。公路的优势在速度快，装卸次数少，安全，门到门。但是你要是货物少，那装卸次数也一样。劣势在价格高，价格不稳定，很多因素影响公路运输，准时性。

5、郑州市铁路运输的劣势有：投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间。建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。

我国物流企业发展中存在哪些问题

1、物流人才缺口显著。我国在物流研究和教育领域尚处于起步阶段，物流知识普及程度不足。物流企业对人才培养不够重视，从业人员普遍缺乏专业知识和技能，管理能力不足。尤其是物流教育体系不完善，缺乏系统化的培养途径。目前，与物流相关的本科教育尚未获得教育部的正式认可，企业短期培训仍是主流。

2、物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。

3、信息更新不及时：一些物流公司的信息系统未能实时更新货物状态，导致客户无法准确了解货物位置及预计到达时间。 缺乏透明化平台：缺乏一个统一的信息平台供客户和物流公司交互，无法实时沟通解决物流过程中的问题，影响了客户满意度和信任度。

4、我国物流存在的问题主要体现在物流成本高企、标准化程度低、区域发展不平衡以及人力成本与机械成本比例失衡等方面。首先，物流成本占GDP比例明显高于发达国家，如美国的9%相比中国国家统计的14%（实际可能接近17%），这直接推高了商品价格。国家一直在推动降低物流成本，但执行力度与发达国家相比仍有差距。

5、物流存在的问题主要包括以下几个方面：物流运作效率不高。这主要体现在物流过程中存在诸多环节和流程不够顺畅，如运输、仓储、配送等环节之间缺乏有效的协同和信息共享，导致物流效率低下，不能满足客户的需求。同时，物流设备的不先进和技术水平的滞后也限制了物流效率的提升。

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