大幅度提高铁路货运资质（铁路货物运输改革）

本文目录一览：

• 1、铁路行车组织需要什么资质才能进行
• 2、发改委解读交通物流融合发展推动铁路全面转型
• 3、铁路危险货物承运人资质许可需要哪些条件?
• 4、铁路货运改革应更多引入外部力量
• 5、铁路货运改革将实现四个新突破

铁路行车组织需要什么资质才能进行

1、首先，行车安全是城市轨道交通行车组织管理的核心。为此，管理办法中明确规定了列车驾驶员的资质要求、培训内容和考核标准。例如，驾驶员必须经过严格的培训和考核，取得相应的资格证书后才能上岗。此外，管理办法还要求对列车进行定期的安全检查和维护，确保列车处于良好的运行状态。

2、铁道交通运输管理需要考的证：上岗证，技术等级证，防护证，新职上岗后由单位组织铁路中级工定职考试，考核合格后持证上岗，考核未通过不予定职，岗位工资不予发放，也就是说比其他人月收入少一千左右。上岗证，指从事某种行业或岗位所具有的资格证明。这种资格表现为能力，条件等等客观存在或具有的资质。

3、运营管理 培养掌握城市轨道交通专业技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。可胜任车站值班站长、车站值班员、车站站务员、行车调度员、值班主任等岗位工作。

4、推荐选择【西安北方交通技工学校】。西安北方交通技工学校与全国多家著名企业进行合作，学子在学校期间，将理论学习和工作实践紧密结合，保证学子顺利就业，并缩短毕业上岗后的“磨合期”；企业可以根据需要“量身定制”一批高质量员工；学校按照企业要求培养“产销对路”的学子，学子毕业既上岗就业。

发改委解读交通物流融合发展推动铁路全面转型

年6月21日，国务院办公厅发布《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》(以下简称“《方案》”)，明确了我国交通物流融合发展的实施路线图。

中国铁路总公司要求加快物流基地建设，为发展铁路现代物流提供必不可少的物质条件，具有非常重要的现实指导意义。以总公司要求为引领，增强推进物流基地建设的责任感和紧迫感。

现代物流转型，原因是传统铁路货运存在不足、运输结构的调整等。大力推动铁路货运向现代物流转型发展的原因是传统铁路货运存在不足、高铁运营加速了铁路货运的现代物流化进程、运输结构的调整迫使铁路货运加快向现代物流转型等。

大力推动铁路货运向现代物流转型发展的原因如下：自然天气条件对铁路运输影响比较小，铁路运输可以实现连续工作从而保障货物的安全性和时间准确性；铁路运输量比较大从而降低了单位运输成本。这些特征特别适合我国这种幅员辽阔、地理情况复杂又需要运输大量货物的情况。

铁路危险货物承运人资质许可需要哪些条件?

具体来说，运输危险货物的承运人需要满足以下条件： 必须获得危险货物运输许可证：承运人必须在取得经营许可证后，向国家或者地方运输主管部门申请取得危险货物运输许可证后方可从事危险货物运输业务。

第四条 申请办理铁路危险货物承运人资质的，应当具备下列条件：（一）危险货物办理站的储运仓库、作业站台、专用雨棚等专用设施、设备要与所办理危险货物的品类和运量相适应。耐火等级、防火、防爆、防雷、防静电、污水排放和污物处理等应符合国家有关规定及技术标准。

（一）危险货物办理站的储运仓库、作业站台、专用雨棚等专用设施、设备要与所办理危险货物的品类和运量相适应。耐火等级、防火、防爆、防雷、防静电、污水排放和污物处理等应符合国家有关规定及技术标准。

铁路货运改革应更多引入外部力量

另一方面，铁路其实还有很大的空间可以进行改革，现在成立铁路总公司，理论上已经是一个企业了，要把它真真正正地放到市场的大环境里。应该通过市场的力量，比如让铁路能够更多地引进一些外部资本，让这些力量进入铁路的体系当中，让他们从内部促进，倒逼铁路改革走向市场化。

某三线城市铁路部门货运负责人表示，近几年铁路方面弱化零担货物运输，希望将更多该类业务转给中铁快运。但结果，中铁快运发展得一般，公路运输则在同期迅猛发展。所以，此次改革会将货运业务更多转向零散货源。此外，他还透露，铁路部门正在调研从“站到站”转变为“门到门”。

货运各业务系统多、散，架构不统数据各自存储、交互错综复杂，没有形成有机整体，制约了服务功能的拓展和货运经营管理质量的提升。而且铁路与外部企业单位数据交换不够，特别是缺乏与关联客户和关联物流行业的数据资源共享，制约了铁路货运和现代物流融合发展。 一方面是广大货主的现实需求，一方面是现代物流的发展趋势。

另外，随着近年来高铁运输的快速发展，铁路物流应该紧紧抓住这一机遇，快速发展高铁运输，提高货物运输速度和效率，并有效结合地区优势合理设置现代物流中心，提供延伸服务，以最大限度满足人们的需求，同时还能达到促进当地经济发展的目的。

铁路监管部门应制定并实施通路权开放等相关规则。总体方向在于投融资改革，与国务院33号文一致：我们认为解决铁路建设投融资问题将是铁改的一个重要方向，也是未来几年的主题。“383”方案也是着眼解决铁路建设资金问题，其中包括引入外部投资以及直接上市融资。

分层分岗位提认识，转观念，查问题。由干部帮助职工群众，党员带动职工群众，对照岗位职责，查找自己在落实作业标准，卡控安全风险，保障安全质量方面的差距。不断增强职工的市场意识、服务意识和自觉的责任意识，为推进货运改革提供安全保障。 其次进行广泛宣传，营造良好的舆论氛围。

铁路货运改革将实现四个新突破

货运改革的四个突破方向 在货运改革取得阶段性成果的基础上，中国铁路总公司将以全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理为主攻方向，持续深入推进铁路现代物流建设，力争用3年左右时间，将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，更好地服务经济社会发展。当前重点抓好以下四个方面的突破。

年全国铁路货物周转量完成19086亿吨公里，比2003年增长17%，旅客周转量完成5697亿人公里，比2002年增长16%，旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量4项主要指标均位居世界第一。

这次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。具体讲，主要包括四个方面的改革内容：一是改革货运受理方式。

这是铁路货运服务改革取得的重大突破，也是铁路部门为群众办实事的具体行动。继铁路客运推行电子客票实现旅客“一证通行”便利服务之后，铁路货运办理业务也实现全流程网上办理。

今年年初，中国铁路总公司运输局局长程先东就将现代物流信息化建设、物流市场开拓、集装化运输和缩短运到时限确定为铁路货运改革方面取得新突破的四个方向，铁路不仅仅在大宗货物的货源具有竞争优势，未来可能在快递、白货、冷链甚至危险品物流市场上有所发展。第三，铁路具有强大的信息处理与共享平台基础。

标签： 大幅度提高铁路货运资质