疫情防控货运司机现状分析（货运司机疫情防控措施）

dengyantao 2024年06月04日 07:00 19 0

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全国货运物流主要运行指标持续向好：国内疫情多点频发，部分地区对货车采取层层加码、“一刀切”管控举措，造成通行受阻、车辆滞留、物流不畅，对重要民生物资供应、产业链供应链稳定等带来较大影响。

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部分地区对货运车辆层层加码管控，导致货运司机滞留在高速路上，交通运输部门进行了回应，称严禁高速主线设防疫监测点，实行一断三不断的措施。一定要阻断病毒的传播渠道，但不能让公路网络、交通运输、群众生活物资的运输通道受到阻断。

疫情当前对各行各业都造成了极大的冲击，特别是对交通运输行业来说，大货车司机在高速公路上被困，缺衣少食也是迫切需要解决的问题。这一次的交通运输部回应部分地区对货车层层加码问题作出了明确的规定，保障做到信息互通，统一汇总，及时发布，对交通运输行业给予扶持，避免造成大货车司机被困的现象。

可以拨打管理处救援电话。突如其来的疫情，把一些正在高速公路上行驶的货车司机被堵在了高速路口。因为下高速要提供通行证，因此，通行的速度非常慢，导致高速上被堵了上百辆的卡车。因为是突然防控，司机们并没有准备多少食物，仅靠上高速之前购买的食物充饥。

我们要指导各地科学合理设置公路防疫检查点：我们可以进一步优化流程和方式，减少拥堵，最大限度减少疫情对公路运行的影响。要不断优化服务措施，认真做好服务区滞留人员的一些餐饮生活保障：让我们的司机有饭吃、有水喝、能加油、能如厕。

官方：严禁高速路主线设防疫检测点，这项规定即可以解决货车司机滞留高速的问题，又强化保障保通，加强服务保障，对于重点物资的运输工作也有着极大的好处。

自己也困难过，所以也想给其他人撑把伞货车司机其实也有非常多的无奈，仅仅是一趟普通不过的路程，但是没有想到因为疫情没有办法回去，而在这一条运输链上还有很多像这三位货车司机一样的师傅等待着回家。

疫情下的“卡车司机漂流记”，他们的困境终于能解决了。

首先那种随机性的。比如你的工作接触的人和事物不太固定，所以说这种难题就是随机性的，遇到这种难题，一般是随时解决，如果不随时解决的话，他就会随时给你爆炸。其次是那些隐性的。

从困境中摆脱，也只能靠自己。父母养你，供你念书，使你上学，工作后你只能靠自己。因此，要好的我便是依靠自己渡过难关的。工作中不管怎么说，还是要做好自己在行的，有兴趣的，能够搞好的那一类。

作为一名管理者，在工作中遇到的最大困难和挑战主要集中在三个方面：怎样提高市场占有率。怎样提高员工积极性。怎样打造一支优秀的团队。人活一辈子，就活一颗心，心好了，一切就都好了，心强大了，一切问题，都不是问题。

江苏一位货车司机因为行程码带星号，被滞留在高速路上5天时间；也正是这5天时间，使得货车内运输4500万尾鱼苗全部死亡。之后货车司机被告知能够返回，可他却不敢离开，因为鱼苗死亡所带来损失，还没有着落；如果自己走了，损失将由自己来承担。

月16日，承担运送4500万尾鱼苗的货运司机刘先生因行程安排码带星，在江苏连云港被拒绝下高速，车里使用价值10余万元的鱼苗身亡。按连云港本地的防治现行政策，派送站本应当提早上报货运司机有关信息，获得行驶资质证书。

例如在2022年4月15号的时候，有一位货车司机负责运4500万个小鱼苗到连云港，结果到了江苏连云港的时候，突然就被高速的防疫人员给拦下来了，而且拒绝让货车司机李先生下高速。

这这件事情上其实高速的工作人员是可以稍微的通融一下的，毕竟疫情期间货车司机也是很难，大家都相互理解一下，这样也可以避免4500万尾鱼苗的死亡，而且货车司机的损失又该由谁来承担。

在疫情严峻的形势下，配送站24小时到货的承诺也成为一件不可控的变数。原本司机是要在24小时之内把这4千多万尾鱼苗准时送到货主手中的，但是因为疫情的原因，没有按时送到，导致鱼苗全部死亡，造成了很大的损失。所幸的是，在相关部门的调节下，双方已经妥善地解决了这个问题。山东货车司机接单送货。

江苏一位司机运送4500万尾鱼苗，因为徐州行程码带星号，被拒绝下高速。在高速上停留了几天后，此次运输所有鱼苗，全部因为缺氧死亡。面对这样结局，当地只愿意出运费，让司机直接返回，但拒绝赔偿鱼苗死亡所带来损失。疫情之下全国人民的工作、生活，都受到了影响。

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