跑船都是哪里的货运物流（跑船都是哪里的货运物流呢）

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本文目录一览：

• 1、海员怎么样?
• 2、上海还是与大连海事那个好?不要口水贴,客观点
• 3、有关船舶的专科专业毕业后的就业
• 4、听同学说学航海类专业挺不错的,但是就是担心以后若不跑远洋船舶的话,还...
• 5、求前辈,小弟是本科轮机工程大三,不想跑船,去港口工作怎么样?
• 6、做海员累吗

海员怎么样?

1、在过去的十几年里，海员职业曾是不错的选择，那时工资比陆地上的高很多，能够迅速改善家庭条件。然而，随着时代变迁，我们已经解决了物质问题，新时代的需求转变为陪伴，而这恰恰是海员无法提供的。如果您的伴侣内心无比强大，并且能够适应这种生活，那么做海员也并非不可。

2、简单来说，海员的薪资普遍较高，而且有机会周游世界，这对于许多人来说无疑是一个非常诱人的职业选择。海员的就业率也相对较高，培训过程相对简单，对于那些希望在船上工作的人员来说，这是一个不错的选择。现代船舶的自动化程度很高，因此海员的主要职责是值班。

3、海员的工作环境充满挑战，他们需要长时间远离家乡和亲人，但这也是他们职业生涯中值得骄傲的一部分。海员的福利包括船上住宿、伙食和基本医疗保障，但休假机会相对有限。通常情况下，一年中会有几次短暂的假期，具体次数取决于船东的具体政策以及航运市场的状况。海员的休息时间对于保持其身心健康至关重要。

4、海员的学费相对较高，但相应的，他们的收入也较为可观。工作环境主要是船只，有时需要连续出海几个月，而闲时也可能几个月不出海。这个职业在海上工作，自然有一定的风险。海员主要学习现代航海理论和技能，包括驾驶和管理船舶的能力，同时也精通水手业务，获得海船驾驶员和海船值班水手适任证书。

上海还是与大连海事那个好?不要口水贴,客观点

客观上讲，大连海事大学和上海海事大学在培养船员方面都是一样的，不存在哪个培养出来的船员差，哪个好的问题。大连海事虽然是一本院校，培养出来的轮机航海专业毕业生大部分还是去跑船了，现在专科院校毕业的学生一样是去跑船，虽然前景不一样。

隶属单位不同 上海海事大学：学校原为交通运输部直属高校，2000年划归上海市管理，2008年上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。

大连海事大学是大连仅有的一所211重点大学，可以说学术氛围浓厚，学校应届毕业生就业率高达百分之九十五，可以说，我校毕业的学生基本不可能找不到工作，除非及特殊情况，重点一级学科十多个，文理都有，缺点就是女生少。但是，隔壁东北财经大学、大连海洋大学经常和我们有联谊，所以说，也不要过于担心。

有关船舶的专科专业毕业后的就业

船舶电气工程技术专业的专科毕业生可以在多个领域找到工作机会。他们主要面向船舶行业，在船舶修造、船舶电气设备制造及航运业等多个岗位群中工作。具体来说，这些毕业生可以从事船舶电气设备的施工、检验、调试以及安装等工作。这些工作不仅要求技术熟练，还需要具备一定的专业知识和实践经验。

船舶电气工程技术专业的专科毕业生，主要就业领域在船舶行业。他们能够在船舶修造、船舶电气设备制造以及航运业中找到工作机会。这些毕业生的职责范围广泛，包括但不限于船舶电气设备的施工、检验、调试与安装。

首先，船舶工程技术专科学历的毕业生在船舶设计、制造、维修等专业领域具备明显的就业优势。随着全球航运业的不断增长和船舶技术的创新，对于船舶工程技术人才的需求持续增加。毕业生凭借专业技能和实践经验，能够在相关行业获得稳定的就业机会。

船舶专业毕业生在多个领域都有很好的就业机会，如航运公司、造船厂、港口管理等。这些行业不仅提供了稳定的收入，还为个人提供了广阔的职业发展空间。船舶工程技术的发展也带来了更多的创新机会，为学生提供了更多选择。随着国际航运市场的不断扩展，船舶专业人才的需求也在不断增加。

从就业方向来看，船舶动力工程专业的毕业生可以进入船舶工业、船舶设计与制造、航运业、海洋石油与天然气开发、港口管理等多个领域。航运业在全球贸易中扮演着重要角色，随着其不断发展和扩大，为相关专业提供了丰富的就业机会。船舶动力工程专业的就业市场相对稳定。

听同学说学航海类专业挺不错的,但是就是担心以后若不跑远洋船舶的话,还...

远洋不跑可以跑国内航线；不跑船，选岸上专业对口的工作；比如航运公司的海务、体系、运务等，还可以到引航站、海事局等，还可以做货运代理，港务码头管理等等；还可以考虑跳专业，做其他工作。

岁时候都该拿到船长证书了，如果是远洋船长，那应该有很扎实、广泛的国际货运知识，到岸上转行搞船舶代理、货运代理是不错的选择。如果有机会去做引航员，一年也有10万以上的收入。可以说，高级船员想离开的时候，也是收入开始增张的时候，很多人会舍不得。

不错啊，比轮机管理舒服多了，只要你忍得住寂寞，跑两年船，顶得上陆地上干好几年，干的活也不累。就是必须耐得住寂寞。最好是靠甲类证书（现在叫：无限航区证书），这样才能跑远洋，赚大钱。还有，刚刚出来时，要忍一两年，三副现在人多，竞争比较厉害。

大部分同学，在填报志愿的时候可能是比较随意的，认为随便填报个专业获得毕业证书就行了。所以一些同学对于航海技术可能根本就不感兴趣，没有兴趣的学习会变得异常艰难，这也是部分同学感到后悔的原因。虽说如此，但该专业在就业市场上是很吃香的。

如果考生对该类专业比较感兴趣，自然是值得的，毕竟就业前景还是很不错的。如果单纯是为了不浪费报考机会，那就不是很值得了。提前批的航海技术一般只有少数航海类院校招生，比如大连海事大学，上海海事大学，武汉理工大学，集美大学，另外还有其他的一些学校，但已不是航海类的主流学校。

求前辈,小弟是本科轮机工程大三,不想跑船,去港口工作怎么样?

去港口工作确实是一个选择，但相对而言，港口物流或管理、财务等方向的前景可能更佳。港口工作的主要职责是操作和维修港口机械，薪资水平通常不高，3000元已经是比较理想的收入了。

你好，轮机工程不上船照样好找工作，这比船舶驾驶专业强多了。如果你早就下定决心，连考船员证都不用考，一些证书的培训也不必参加，培训考证的钱也不用交。学的是一样的，可以考研或考公务员（海事局公务员需要考船员证）或上修造船厂或其他有关电气机械自动化的企业。

轮机工程专业一般般，就业面窄，可以去船上工作，工资相对较高，但工作辛苦，毕业后第一年在船上工作，跑船的话其实是有危险性的，而且干活也比较累，所以我不建议大多数人选择这个专业。我有个朋友就是修的轮机工程这个专业的，我也有咨询过他一些关于该专业的一切情况，下面我来具体介绍一下。

就业前景轮机工程专业方面的人才比较紧缺。但是该专业的就业面较窄，毕业生主要在海洋运输等各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造等工作；如果不想出海，也可去造船厂从事维修和监造工作。

做海员累吗

1、我在船上工作了四五年，对这个领域有了一些了解。船上工作主要是熬资历，新上船的通常会从水手或机工做起，主要工作就是打杂，确实挺辛苦的。工资方面，不同公司的待遇差异很大，小公司往往不太可靠，经常会有降薪裁员的情况，甚至还有拖欠工资的现象。

2、海员的工作不辛苦，只是比较枯燥。海员分为两部分，驾驶部和轮机部。轮机部一般是两头忙：负责起航时和停泊时的检测与维修，船舶航行期间基本没有太多工作去做。

3、首先，海员的工作比较辛苦，环境比较恶劣。不得不说，当过海源的人都坦言，他们是没有休息天的，每天工作时间24小时都在船上，而且伙食也不是非常好，很多人每天吃的都是同样的菜，抛开营养这方面不说，基本上吃到最后都是味同嚼蜡，吃不出任何味道，只是说填饱肚子。

4、海员的工作环境确实艰苦，这需要求职者有充分的心理准备。招聘广告中往往夸大其词，实际薪酬与广告中的描述可能大相径庭。

5、不怎么累，青岛海之行了解到，做海员工作轻松无压力，8松小时工作制。吃穿住用都不用花钱，收入纯收入。人身保障保险齐全，船东给交保险。

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