山西省公路货运市场（山西省公路货运市场管理条例）

本文目录一览：

• 1、山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法
• 2、山西省高速公路差异化收费合理吗?
• 3、侯马:“旱码头”托起物流业
• 4、山西省道路运输条例

山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法

为了治理道路货物运输源头超限超载行为，维护道路货物运输市场秩序，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第一条　为治理道路货物运输源头超限超载（以下简称“货运源头治超”）行为，保障人民群众生命财产安全，保护路产路权，维护道路货物运输市场秩序，根据《中华人民共和国道路运输条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

山西省道路货物运输源头治理超限超载暂时行办法》已经２００８年５月２６日省人民政府第１０次常务会议通过，现予公布，自２００８年７月１日起施行。

山西省人民政府令第223号《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》已经2008年5月26日省人民政府第10次常务会议通过，现予公布，自2008年7月1日起施行。

山西省治理超限超载实施细则的制定，旨在加强对超限超载行为的管理和治理，保障公路交通安全和路面设施的完好性。该细则主要包括以下几个方面： 超限超载车辆的管理：要求车辆必须符合国家标准，严禁超限超载行为。

第二条　在本省行政区域内治超工作责任追究，适用本办法。

山西省高速公路差异化收费合理吗?

今年10月1日起，山西省开始实施高速公路新一轮差异化收费政策，是全国四个试点之一。优惠期暂定1年，惠及客货车，主要涉及集中连片贫困地区，最大优惠幅度达到70%，在优惠范围、优惠幅度、政策多样性方面均处于全国领先。

总体来说是利大于弊的。而且这次的收费标准也比较人性化，各个地区可以结合自己的实际情况，在具备条件的地区，选择一些高速公路实施部分定价，现在的政府定价为指导价，以后将会赋予地方更多的自主权。

而外地车辆如果通过高速差异化收费公路，只能享受更低的优惠甚至不优惠。目前差异化收费的高速路段、服务区建设、路况都比较正常，没有出现服务和路况恶化的情况。

高速公路差异化收费是为了减少道路拥堵，提高通过能力，降低物流成本，采取分时段、分路段、分车型、分支付方式等多种形式的差异化收费。

另以山西为例，2017年10月1日到2018年3月底，通过实施高速公路差异化收费，山西全省共有656万辆次货车享受优惠政策，减免通行费13亿元。

侯马:“旱码头”托起物流业

1、“如果这些重要的物流项目全部建成投入运营后，将全面提升侯马城市物流、区域物流、国际物流的能力，形成大商贸、大市场、大吞吐、大物流格局。”展望未来，侯马市委副书记、市长马彪充满希望。

2、侯马素有“南来北往商贾地，千车百货旱码头”之称。新世纪以来，侯马市按照“内涵上档次、外延拓领域”的方针，构筑大商贸、发展大流通。近几年又新建商贸市场19个。

3、商贸繁荣物流活跃。侯马素有“南来北往商贾地，千车百货旱码头”之称。新世纪以来，侯马市按照“内涵上档次、外延拓领域”的方针，构筑大商贸、发展大流通。近几年又新建商贸市场19个。

山西省道路运输条例

第一章　总则第一条　为保障道路运输和人民生命财产安全，保护道路运输各方当事人的合法权益，维护道路运输市场秩序，根据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。

第一章　总则第一条　为加强道路运输管理，建立统开放、竞争、有序的道路运输市场，保护运输经营者及其服务对象的合法权益，促进道路运输业的发展，根据国家有关规定，结合本省实际，制定本条例。

为了治理道路货物运输源头超限超载行为，维护道路货物运输市场秩序，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第一条　为治理道路货物运输源头超限超载（以下简称“货运源头治超”）行为，保障人民群众生命财产安全，保护路产路权，维护道路货物运输市场秩序，根据《中华人民共和国道路运输条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

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