遵化货运机车需要台数怎么算（货运机车交路）

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本文目录一览：

• 1、铁路运用机车台数怎么算
• 2、货运机车日产量如何计算?
• 3、唐胥铁路的工程介绍

铁路运用机车台数怎么算

1、铁路运用机车台数=货运总重吨公里数 /货运机车平均日产量 当配属机车台数一定时，相同时期内支配机车台日数是不变的，只是客、货、调、段备、检修等机车的工作类型台日数之间发生变化。而在机车交路及检修率一定的情况下，客、调、检修等机车台日数也基本一定。

2、【答案】：ACD 解析：详细计算时按各个牵引区段担当的列车对数和每对列车的机车需要系数查定，然后汇总。铁路局粗略计算时，则：客运机车运用台数=年度客运沿线机车公里÷(客运机车日车公里×年日历数)。

3、（1）到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和13m。计算方法为：容车数=(有效长-牵引机车长度-30m附加制动距离)/11m或13m 。（2）调车线按有效长的75%分别除以11m和13m。

4、这个数值的计算方法非常直接，即货运总重吨公里数除以货运机车的日工作台数。通过这个公式，我们可以清晰地看到机车在时间利用上的效率，以及其牵引能力的体现。每台机车的日产量越高，意味着其工作效率越高，更能反映出铁路运输系统的运行效能。

5、铁路编组站是一种重要的交通设施，其结构主要由列车到达场、编组场、出发场和直通场等部分构成。根据其内部车场的配置类型和数量，编组站可以分为不同的等级，包括一级式、二级式和三级式。

货运机车日产量如何计算?

这个数值的计算方法非常直接，即货运总重吨公里数除以货运机车的日工作台数。通过这个公式，我们可以清晰地看到机车在时间利用上的效率，以及其牵引能力的体现。每台机车的日产量越高，意味着其工作效率越高，更能反映出铁路运输系统的运行效能。

铁路运用机车台数=货运总重吨公里数 /货运机车平均日产量 当配属机车台数一定时，相同时期内支配机车台日数是不变的，只是客、货、调、段备、检修等机车的工作类型台日数之间发生变化。而在机车交路及检修率一定的情况下，客、调、检修等机车台日数也基本一定。

机车日产量=上年牵引总重吨公里／上年机车台日 目标机车台日数=实际牵引总重吨公里／机车日产量 节约机车台日数=目标机车台日数—实际机车台日数 机车单价=上年货运机车燃油消耗费用／上年货运机车台日数 节约机车费用=节约机车台日数×机车单价 机车费用也实行节奖超罚。

在收入方面，铁路总收入达到5038亿元，同比增长11%，主要由货物运费（2211亿元，增长7%）、旅客票价（1600亿元，增长15%）和其他收入（538亿元，增长9%）等组成，显示出了铁路系统的盈利能力增强。

【答案】：B，C，D，E A项，货(客)运密度=货物(旅客)周转量／营业线路长度。

唐胥铁路的工程介绍

几经周折，清政府才勉强同意，允许修建唐胥铁路。1881年6月9日，自唐山起至胥各庄(今丰南县)一线的唐胥铁路开始铺轨，采用435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨，这条铁路是在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。9月，全长7公里的唐胥铁路竣工，开始试运行。11月8日正式通车。

年6月9日，中国第一条铁路——唐山至胥各庄的唐胥铁路正式破土动工，历经艰难曲折，最终在7月1日由英国人薄内的夫人在唐山钉下第一枚道钉，工程于11月宣告完成。全长11公里的唐胥铁路，采用每米重15公斤的标准轨，耗资11万两白银。由于最初的运输依赖骡马，故被称作“马车铁路”。

年5月，工程正式启动，仅仅几个月后，于11月顺利完工。唐胥铁路采用的是标准轨距1435毫米，选用每米重15公斤的钢轨。然而，最初由于担心机车行驶会震动皇帝陵园，清政府仅允许使用骡马拖拽车辆。直到1882年，才允许引入机车牵引。这条铁路对于当时的开平煤矿煤炭运输起到了关键作用。

建设时间与标准：该铁路于1881年5月开工兴建，同年11月完工。其轨距为标准的1435毫米，采用每米重15千克的钢轨。历史背景与运营：唐胥铁路建成后，由于清政府担心机车行驶会震及皇帝陵园，因此最初只准许以骡马曳引车辆。直至1882年，才开始改用机车牵引。

修建背景中，李鸿章认识到铁路在军事和经济上的重要性，但他的筑路计划曾两次受阻。最终，开平矿务局在克服困难后，以标准轨距435米，开始了唐山至胥各庄的铁路建设，由英国工程师金达主导。这条铁路不仅促进了煤炭运输，还为后来的铁路网络奠定了基础。

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