遵化铁路中级工货运实做（铁路货运员中级工技能鉴定）

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本文目录一览：

• 1、大秦铁路是哪到哪
• 2、唐承铁路的简介
• 3、天津到遵化的火车有没有?
• 4、张唐铁路线线路图
• 5、张唐铁路简介
• 6、唐承铁路简介

大秦铁路是哪到哪

1、大秦铁路西起山西省大同市，东至河北省秦皇岛市。具体信息如下：起点：山西省大同市。大秦铁路从大同出发，穿越雁北高原、桑干河谷。途经地区：线路途经山西、河北、北京和天津四省市。在河北省内，经过三河、蓟县、玉田、遵化、迁西、迁安、卢龙、抚宁等县市。终点：河北省秦皇岛市。

2、综上所述，大秦铁路从大同韩家岭到秦皇岛柳村南，全长653公里，设37个货运站点，是我国重要的“西煤东运”通道，对保障国家能源供应有重要意义。

3、从地理角度来看，大秦铁路的起点大同市位于山西省北部，是一个历史悠久的城市，同时也是中国重要的煤炭生产基地。大秦铁路从这里出发，向东延伸，穿越了雁北高原、桑干河谷，紧依燕山山脉南麓，呈东西走向。沿途经过的主要城市包括阳高、天镇、柴沟堡、张家口、宣化、沙城等。

4、大秦铁路是从山西省大同市的韩家岭站到河北省秦皇岛市的柳村南站。起点站：大同韩家岭站，它位于山西省大同市。终点站：秦皇岛柳村南站，它坐落在河北省秦皇岛市。这条铁路全长653千米，可是中国华北地区的重要煤运通道呢！就像一条能源大动脉，源源不断地为各地输送着能源。

5、大秦铁路，是一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，线路全长653千米，共设有37个货运站点。该铁路于1983年开始勘察设计，经过两年的建设筹备，于1985年正式动工建设，最终在1992年实现全线竣工并投入运营。

唐承铁路的简介

1、唐承铁路作为唐山与承德、内蒙古以及“三北”地区之间的重要交通纽带，扮演着能源、矿石运输的关键角色，对于地方经济发展具有深远影响。该铁路起自唐山遵化线的遵化南站，沿途经过唐山的遵化、迁西，以及承德的宽城、平泉，最终到达锦州承德线的小寺沟站。

2、唐承铁路南起国铁线路唐山遵化线的遵化南站，经唐山市的遵化、迁西以及承德的宽城、平泉，北至国铁线路锦州承德线的小寺沟站。由唐承铁路运输有限责任公司投资建设，线路全长121公里，总投资16亿元。其中唐山段全长559公里，概算总投资83亿元。

3、唐承铁路是唐山市连接承德、内蒙古乃至“三北”地区的重要铁路通道，也是一条能源、矿石运输的大动脉和服务地方经济发展的生命线。

天津到遵化的火车有没有?

1、天津与遵化之间没有火车服务，但可以通过长途汽车进行往返。目前有多趟汽车服务供乘客选择。天津长途汽车客运站是发车点之一，每天早晨7点有一班车直达遵化，全程行驶大约5小时，里程为170公里。

2、天津至遵化没有火车，因为遵化没有客运铁路专线和车站，只有货运的大秦铁路过境通过。

3、天津和遵化之间没有直达的火车服务，但可以通过长途汽车来往。长途汽车是连接两地的主要交通方式，班次较多。天津长途汽车客运站开往遵化的车次如下：早晨7点、下午14点30分、下午13点30分、下午12点30分，均行驶170公里，车型各异。

张唐铁路线线路图

张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市境内的万全县、宣化县、赤城县，承德市境内的丰宁县、滦平县、兴隆县，唐山市境内的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路路线图 张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。

作为一期工程，张唐铁路的线路走向初步确定。西起张集线(张家口—集宁)兴和站，经张家口尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗后，与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站，向南经承德县、营子区、兴隆县进入唐山境内，终点至曹妃甸港。

据悉，张唐铁路，正线全长528公里。张唐铁路起自张(张家口)集(集宁)线的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城，承德市的丰宁、滦平、兴隆，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海，至曹妃甸北站。全线共设17个车站。张唐铁路设计输送能力为货运量2亿吨/年，客车10对/日。

张唐铁路作为一期工程，线路走向已经初步确定。从张集线(张家口—集宁)的兴和站出发，经过张家口的尚义、张北、沽源南，进入丰宁上黄旗。随后，张唐铁路与在建的虎多铁路(锡林浩特至承德)交汇，利用在建的虎多铁路至天桥，经滦平至大屯设承德西站。

张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站出发，途径张家口市的万全县、宣化县、赤城县、承德市的丰宁县、滦平县、兴隆县、唐山市的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，最终抵达曹妃甸境内。全线规划全长528千米，总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日正式开工，预计工期4年半。

张唐铁路简介

1、张唐铁路是中国重要的能源运输通道之一，是第三条从鄂尔多斯到唐山曹妃甸港的能源大通道的首期工程。全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。

2、张唐铁路是一条覆盖广泛、功能齐全的交通线路，旨在促进区域经济发展，加强城市间互联互通。

3、张唐铁路，为我国第四条能源大通道（鄂尔多斯——唐山曹妃甸港，全长约1000公里）的一期工程。线路全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，以货运为主，兼顾客运。

4、新建的张唐铁路位于中国北方的冀北和冀东地区，横跨张家口、承德和唐山三市。这条铁路从张家口的孔家庄站出发，一路向南，经过张家口的万全、宣化、赤城，承德的丰宁、滦平和兴隆，最后到达唐山的遵化、丰润、丰南、南堡开发区、唐海和曹妃甸工业区，最终抵达曹妃甸北站。

5、张唐铁路，作为我国第三条能源大通道一期工程，是一条衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道。同时，它也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。

6、新建的张唐铁路作为“三西”煤运北通路的重要组成部分，主要承担着晋北、蒙西以及陕西北部地区的能源输出任务。这条铁路全长528公里，设有18个车站，设计的行车时速为160公里。

唐承铁路简介

唐承铁路作为唐山与承德、内蒙古以及“三北”地区之间的重要交通纽带，扮演着能源、矿石运输的关键角色，对于地方经济发展具有深远影响。该铁路起自唐山遵化线的遵化南站，沿途经过唐山的遵化、迁西，以及承德的宽城、平泉，最终到达锦州承德线的小寺沟站。

唐承铁路于2007年5月开工建设，预计2009年5月建成投产。承建情况：唐承铁路（准确名称应为“遵小铁路唐山段”）一期工程、二期1标工程、二期3标工程，由中铁十六局集团有限公司施工；唐承铁路二期2标由中铁二十二局集团有限公司施工。

唐承铁路是唐山市连接承德、内蒙古乃至“三北”地区的重要铁路通道，也是一条能源、矿石运输的大动脉和服务地方经济发展的生命线。

唐承铁路的运力在每年1100多万吨，它建成后将能够解决沿线地区的交通瓶颈问题，实现内接东北及内蒙、外连沿海，调整优化区域交通结构。

唐承高速公路唐山段的路线设计始于遵化市侯家寨乡的甘渣峪村，与承唐交界处紧密相连。这条高速公路向南延伸，沿途穿越了遵化的侯家寨、苏家洼、遵化镇、崔家庄、团瓢庄、新店子以及党峪等七个乡镇，共计55个行政村。

长深高速公路唐山段路线起于遵化市侯家寨乡甘渣峪村的承唐交界处，向南途经遵化境内的侯家寨、苏家洼、遵化镇、崔家庄、团瓢庄、新店子、党峪7个乡镇，55个行政村。沿线跨越大秦铁路、潘遵铁路、唐遵铁路、东沙河、黎河、省道邦宽线和国道112线，终点在遵化南小营与已建成通车的承唐高速一期工程相接。

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