跑物流货运司机好跑吗（跑物流车）

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本文目录一览：

• 1、货运行业现在还好做吗?
• 2、c1本的货运司机现在好干吗?
• 3、沈阳短途物流司机好干吗,沈阳短途旅游攻略
• 4、顺丰物流b2司机好干吗

货运行业现在还好做吗?

1、确实，货运行业的现状对新入行的司机来说并不容易。长期以来，货运行业的种种限制，尤其是针对货车的限高、限长、限宽和限行规定，使得货车司机面临诸多挑战。此外，油价的持续上涨和超载问题也进一步增加了他们的运营成本和压力。这些限制不仅让货车司机在日常运营中步履维艰，还直接影响到他们的收入。

2、我也是刚踏入货运行业，说实话，真的非常艰难。第一句话，很难做；第二句话，还是难做！我在这个行业已经一个月了，却一个订单都没接到，这让我感到十分沮丧。每天都在开会，感觉压力巨大。

3、物流行业在2024年将延续其增长势头，特别是网络货运部分。 当前转向网络货运领域仍被认为是合适的时机，尽管市场竞争相当激烈。 为了在这个领域取得成功，需要制定明智的市场营销策略和提供差异化的服务。

4、前景：货运行业及其细分赛道的总量仍值得关注，在行业结构上，数字货运渗透率仍处于低位并将继续提升，满足行业降本增效和提高发展质量的需求。数字货运与实体经济的紧密融合或将创造更大增量，并形成更突出的产业集聚效应。通过吃透产业现实需求，部分货运细分赛道有望在行业大趋势之外迎来自身的跨越式发展机遇。

5、货运司机可以赚钱，但现在已经不是一个高利润的赚钱行业。成为货运司机还需要投入众多的成本，伴随着货运司机人数逐渐的增加，因此竞争比较激烈，导致收入慢慢的下降。购买货车的成本一辆崭新的大货车价格在30万元左右，这应该只是一个保底价，如果购买超大型的货车，可能需要100万。

6、在物流行业，服务转型已经成为了必然趋势，未来的方向将是精细化服务。尽管转型过程充满挑战，需要耗费大量时间和精力，但2017年已经成为了培养用户习惯和尝试新服务的一年，2018年则有望迎来收获的季节。在这个过程中，快递企业需要不断探索，持续改善服务。

c1本的货运司机现在好干吗?

1、好干。c1本的货运司机好干，但要勤快，服务态度好，多和厂的联系沟通，到大型超市市场去和客户沟通交流信息，才能有稳定的货。

2、德邦C1司机不好干，工作比较累。德邦物流公司是中国较大的物流企业之一，其C1司机主要从事货物的运输和配送工作，司机需要长时间驾驶货车，应对不同路况和天气条件，导致长时间的坐姿和疲劳驾驶，还需要协助搬运货物。

3、新车的短途司机比较好干，短途可以劳逸结合，但是收入相对长途低一些。

4、这个工资不会太高，顶多就是3000-5000元左右，除非给大老板做专职司机可能高点！C1驾照现在有的人多的很，就是我们平时入门考的驾照标准而已，总质量不超过99吨的小型车，平常我们看到的面包车，或者小型拖箱的小货车而已。

沈阳短途物流司机好干吗,沈阳短途旅游攻略

1、沈阳短途物流的司机还是挺好干的，因为没有夜间的工作，虽然挣的没有跑长途司机挣的多，但每天可以正常的上下班，最起码不用熬夜。所以说跑长途的司机是最不好干的，熬夜不说路上的事也不少，相反的沈阳短途物流司机就比跑长途的司机幸福多了。

2、不太累。沈阳浑南区京东物流园，园区倒短，活不累非常轻松，两个小时发一车，司机不干活，开9米6车，早上9：00到晚上12点半。工资6500元。

3、我就是在58同城看到的，坐火车去的，到对方指定地点，去车接的我，拉到一个货场看活，完了让交保验钱200元服装200元，车费生活用品90元，下午4点30给拉到申通沈阳分拎干到7点，8点40回到宿舍一问才知道挣了一百二十元，还不给你。

4、不靠谱。拖欠工资常有的事。你去就先交几百块钱，让你干累活。累跑你…虽然不是每家都这么干，但是这么干的特别多。

顺丰物流b2司机好干吗

1、不好干。顺丰物流b2司机需长时间跑长途，辛苦，安全风险大，并且企业为了追求效益，还会给司机施加压力，整体计算下来收入并不可观。

2、题主是否想询问“昆山京东顺丰物流货车司机好做嘛”？不好做。因为昆山京东顺丰物流的司机需要经常地驾驶大货车车辆运送物品，也就是晚上在跑车。因为京东和顺丰快递大部分都是晚上在路上跑的，会很累，又很困。而且还要24小时不停的开车，所以这个工作并不是很好做，非常劳累。

3、例如，在大型物流公司如顺丰、京东等，B2物流运输司机往往能够享受到完善的福利待遇和晋升机会。其次，工程建设司机也是B2司机的热门岗位之一。在建筑工地，B2驾照的驾驶员可以操作重型施工车辆，如混凝土搅拌车、泵车等，为工程项目的顺利进行提供有力保障。

4、看你一天几小时了，如果时间长就不太值啊，不过要是五险一金齐全也还好，关键是你在哪啊，城市不一样，工资水平差很大啊。

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