我国铁路货运定价现状研究（我国铁路货运定价现状研究综述）

本文目录一览：

• 1、高铁有望试点市场浮动定价货运价格或涨25
• 2、国家铁路深化改革呼应适当上调运价
• 3、铁路货运价格可能提高25
• 4、专家称铁路运价上调是必然趋势

高铁有望试点市场浮动定价货运价格或涨25

1、货运价格或涨25 根据该方案，货运运价将在1至两年内上调为0。15元/吨公里左右的合理水平，相比目前平均0。12元/吨公里的运价，提价25%。

2、调整后，货运价格提高25%，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，普通列车接受政府补贴。（详见本报12月18日A23版）从武广高铁开通直到现在，公众对高铁高消费的质疑一直没停过。高速铁路大幅度缩短行程时间，应该是一件大好事，然而高昂的票价，让很多消费者望而却步。这也是高铁叫好不叫座的主要原因。

3、运输公司率先受益 据称，铁路货运价格有望由政府定价改为政府指导价，客运方面则可能实行国家补贴。改革后国内铁路运价或将不再固定不变，而可能会随着运输量上下波动。事实上，铁路货运价格从2003年首次调价以来，除2010年外，其平均价格每年都有一定调整。

4、本报记者采访获悉，铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于今年初出台，铁路货运价格有望由政府定价改为政府指导价。客运方面，则可能实行国家补贴。改革后，运价或不再固定不变，而可能随着运输量实现上下波动。改革启动 据接近铁总的相关人士透露，运价改革方案已在去年上交发改委，正在等待修改和批复。

5、他同时介绍了三套目前讨论颇多的铁路运价改革方案，比如，民航模式、政府指导价模式以及油品定价模式。 帅斌认为，若比照美国公路与铁路的比价关系，中国铁路的名义货运价格仍有40%的上涨空间，但此次货运改革推行的“一口价”有望破除铁路既得利益集团，取消中间环节不透明收费，因此货主们支付的运费甚至可能更低。

6、目前其他高铁线的浮动票价机制还没有公布，暂且只能以已宣布改价的京沪高铁为例。京沪高铁于去年12月23日宣布改价，其中二等座最高上涨46元，下降了55元；一等座最高上涨75元，下降了96元，而商务车涨幅高达250元。在票价调整后，预计京沪高铁的总收入将再上一个台阶。

国家铁路深化改革呼应适当上调运价

1、另一方面，《意见》释放出一个信号：铁路运价应该适当上调。《意见》强调“按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格”，并且“建立货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制”“将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性”。

2、专家表示，我国铁路货运价格长期偏低，价格上涨是必然趋势。国家发改委综合运输研究所资深研究员董焰指出，价格上调对整个经济影响不大，市场可以接受。中国工程院院士王梦恕认为，铁路货运价格一次性上调3分钱，市场可以接受。今年8月，国务院办公厅提出将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。

3、大秦铁路近日公告称，公司决定自2017年3月24日18时起，对管内实行国家铁路统一运价率的营业线的整车煤炭运价水平恢复至基准运价率80分/吨公里；大秦、京原、丰沙大铁路本线煤炭运价水平(指发、到站均在本线的煤炭)恢复至基准运价率01分/吨公里。

4、近日，国家发展改革委下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，为促进铁路建设和运营健康可持续发展，决定自2014年2月15日起适当调整铁路货物运价。《通知》指出，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高5分钱，即由现行101分钱提高到14。.51分钱，上调幅度15%。

铁路货运价格可能提高25

1、元/吨公里的运价，提价25%。铁路货运价格可能与公路保持合理比价关系，同时建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制，另外将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。目前公路运价为0.4至0.5元/吨公里，按照1：3的运价比，铁路运价合理区间约为0.14至0.16元/公里。

2、记者昨天从铁路相关部门获悉，备受关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。调整后，货运价格提高25%，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，普通列车接受政府补贴。高铁试点市场定价 据此方案，在客运方面，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，而普通列车接受政府补贴。

3、乌克兰独立新闻社10月29日消息，乌克兰铁路股份公司（原乌克兰国家铁路管理局）代理董事长扎夫戈罗德尼当日在记者会上宣布，该公司计划自2016年1月1日起将货运价格提高15%，仅对煤炭运费进行小幅增加（5%）。相关文件正在准备中。明年火车客运价格涨价尚未考虑。

4、铁路运价改革方案或于明年初出台货运价格提高20%，高铁试点航空定价模式，普通列车接受政府补贴 记者从多位消息人士处了解到，旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力，且备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。据此方案，货运运价将在一至两年内上调为0 。

5、从历史规律来看，铁路旅客票价主要采取时间间隔长、一次性提价幅度大的价格调整政策。铁路货运价格则主要采取时间间隔较短、一次性提价幅度较小，基本与运营成本上涨幅度同步的成本推动型价格调整政策。

6、同时，您也可以在火车货运相关的行业网站或论坛上查询价格信息，以了解市场行情和价格趋势。在推荐货运方式方面，运满满确实是一个值得考虑的优质平台。运满满货主涵盖了从8米到15米的各种货车车型，能够满足不同规模的运输需求。

专家称铁路运价上调是必然趋势

1、专家表示，我国铁路货运价格长期偏低，价格上涨是必然趋势。国家发改委综合运输研究所资深研究员董焰指出，价格上调对整个经济影响不大，市场可以接受。中国工程院院士王梦恕认为，铁路货运价格一次性上调3分钱，市场可以接受。今年8月，国务院办公厅提出将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性。

2、对此国家发改委综合运输研究所资深研究员、原所长董焰向上证报表示，受价格管制，我国铁路货运价格长期偏低，因此价格上调是必然“趋势”。对此，中国工程院院士王梦恕向上证报表示，从以往铁路运价上调的经验来看，价格上调对整个经济影响不大。在他看来，“铁路货运价格一次性上调3分钱，市场可以接受。

3、长期来看，铁路运价调整和市场化方向是必然趋势，提价可能性较大，而涉及铁路运输业务的公司将是直接受益者。”来自北京某券商的一位交通运输行业分析师向记者表示。

4、从行业发展规律和国际经验来看，逐步放松铁路运价管制和铁路运价的市场化是大势所趋。1995年以后，国铁客运基准价格就未做过调整，而运营成本却不断攀升。从保证铁道部保本微利运营原则的角度来看，铁路客运价格有着合理的提价理由和较大的上调空间，目前物价处于低点，正是铁路运价进行调整的大好时机。

5、据悉，铁路货运价格节后将迎来一轮新的上调。铁路相关部门日前表示，运价改革方案正在酝酿中。据悉货运运价将在一两年内上调为0.15元/吨公里左右，相比目前平均0。12元/吨公里的运价，提价25%。

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