2016年国家铁路货运量（截止2016年底,全国铁路营业里程达124万公里）

本文目录一览：

• 1、截止2016年我国高速公路总里程数
• 2、我国当前物流市场的供给与需求的矛盾
• 3、青藏铁路线介绍?

截止2016年我国高速公路总里程数

年的高速公路数据：总里程突破13万公里。中国铁路始建于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2019年，中国铁路营业总里程达11万千米以上，规模居世界第二；其中高速铁路达3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。

到2015年已近12万公里，2016年，将会超过12万公里。

到2016年底，全国铁路营业里程达14万公里，其中高速铁路2万公里以上。沪昆高铁全线运营，云桂铁路、渝万高铁等重大项目相继投产；中西部铁路营业里程扩充至5万公里、占比达到76%；12个铁路扶贫干线工程开工建设，完成投资234亿元。

我国当前物流市场的供给与需求的矛盾

1、物流供给方面存在结构性矛盾：一方面，大量存量资源沉淀在传统物流业务领域，无法满足生产者和消费者对高端服务的需求，另一方面，增量资源受投入不足和体制机制约束，难以创造新需求。

2、资源差距 物流业在中国发展时间不长，但社会上的货运、仓储资源并不短缺。缺的是资源的寻找、整合和根据电子商务需求对物流活动进行策划。与其投资新物流设施，不如借助专业物流顾问，充分利用现有资源。成本差距 配送成本的核算一直是网站和物流企业磨合的问题。

3、供需不平衡的矛盾依然存在 一方面企业物流运作模式受“大而全”“小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求；另一方面物流市场结构不合理，物流企业数目众多，规模小，实力弱，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。

青藏铁路线介绍?

这3条铁路分别是：拉萨至林芝(即拉林铁路)、拉萨至日喀则(即拉日铁路)、日喀则至亚东(即日亚铁路)3条青藏铁路支线，全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个大大的y字形，总长度将达到2000多千米。

青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。

青藏铁路(Qinghai-Tibet Railway)，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

清水河特大桥位于海拔4500多米的可可西里无人区，全长17公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。清水河特大桥 清水河特大铁路桥如同一条美丽的“彩虹”，飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带。这里可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。

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