四川货运航班事故原因（四川航空 事故 原因）

本文目录一览：

• 1、货运事故的原因有哪些
• 2、8633飞机真实事件(8633副机长被开除的原因)
• 3、四川8633事件
• 4、深航四川攀枝花机场降落时遇险曝光,主要是什么原因?

货运事故的原因有哪些

货运事故产生的原因有很多。比如战争意外、海上突发灾难（海啸、龙卷风）、货物意外泄漏（如危险品装箱时未固定或运输时操作失误）等。

发生事故的原因可归纳为下列几点：（1）缺乏安全技术知识的教育，违反操作规程。（2）运输设备和工具有缺陷。（3）作业条件不符合安全要求．如通道、照明、场地等不符合要求。（4）操作行身体不适。

大型货车交通事故的原因主要人的因素、车辆因素、道路因素、交通环境因素等。具体如下：首先，是人为因素。大型货车违法驾驶是大型货车交通事故频发的主要原因。因为大型卡车在重量和体积上有绝对的优势，这导致了大型卡车司机的心理发展。优越感促使他们横行霸道，经常表现出咄咄逼人的驾驶行为。

货物产生货损货差的原因：一：货物自身存在缺陷 货物本身的缺陷，指货物内在原有的缺陷，如发霉、生锈、腐烂、变味、褪色、冷爆、以及如玻璃或陶瓷等制品的瑕疵、裂纹。有缺陷的货物在运输过程中造成的损失属于正常的内在损失。即使投保了货物运输保险，对此类损失保险公司也不负责赔偿。

8633飞机真实事件(8633副机长被开除的原因)

U8633副机长被开除的原因是因为他在执飞过程中违反了航空公司的规定和操作流程。2018年5月14日，四川航空3U8633航班从重庆飞往拉萨的过程中，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落的极端险情。

关于8633航班的副机长梁鹏被开除的消息，实际上并不准确。梁鹏机长在3U8633航班遭遇挡风玻璃破裂的紧急情况下，发挥了关键作用，帮助机长保持清醒并成功迫降，因此并没有被航空公司开除。 网上有关8633副机长被禁飞和开除的传言并不真实。

33副机长是梁鹏没有被辞退，在2018年5月14日，川航3U8633在重庆分至拉萨的过程中，驾驶舱右座前面的挡风玻璃破裂并脱落，随后8633机长、8633副机长梁鹏、副驾驶徐瑞辰等人沉着应对。

缺乏官方消息：关于3U8633副机长被开除的说法，目前并没有得到任何官方或权威渠道的证实。在航空领域，飞行员的人事变动通常都会经过严格的程序和审查，并由航空公司或相关机构正式发布消息。 网络传言与误解：在互联网时代，信息传播的速度非常快，但同时也存在大量的不实信息和谣言。

目前没有确凿的信息表明3U8633航班的副机长被解雇。关于这一消息的真实性，需要进一步的核实。 如果副机长确实被解雇，那么解雇的原因可能涉及飞行员的职业行为、安全操作标准或其他公司政策违规。 在航空行业中，对于飞行员的纪律要求和安全准则极为严格。

33飞机真实事件发生在2018年5月14日，川航3U8633航班在重庆飞往拉萨途中，驾驶舱右侧风挡玻璃突然脱落，机组人员临危不惧，成功降落。副机长梁鹏并未被辞退，而是与机组其他成员共同完成了这一壮举。梁鹏在危急时刻，凭借扎实的心理素质和精湛的业务能力，在极端环境下进行了科学合理的应急处置。

四川8633事件

年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，突发驾驶舱右风挡玻璃破裂脱落罕见险情。从故障突发到飞机安全着陆，机长刘传健沉着冷静，带领8名机组人员，克服高空低压、低温、低氧和高噪音恶劣环境影响，以及仪表盘脱落等突发情况，科学完成了险情判断、应急响应、旅客安抚等险情处置。

年5月14日，川航3U8633航班在从重庆飞往拉萨的途中，驾驶舱右侧风挡玻璃在9800米高空破裂脱落。机组成功处置险情，安全备降成都双流机场，确保机上119名乘客安全。中国民用航空局和四川省政府给予机长刘传健500万元奖励，第二机长梁鹏200万元，副驾驶100万元，其他6名机组人员100万元。

四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落，大量机载自动化设备失灵，机组实施紧急下降。凭着机长的手动操作，飞机最终安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地。就凭着119名乘客安然无恙，以及飞机成功迫降，就可以称之为英雄。

年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。

2018年5月14日，四川航空3U8633航班在从重庆飞往拉萨的过程中遭遇了驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落的紧急情况，这是众所周知的事实。

电影《中国机长》根据真实事件改编，生动再现了川航U8633在万米高空的惊险备降。事件原始录音的曝光令人们感受到了比电影中更为紧张的氛围：“四川8633，成都叫你”。在平静的对话背后，是无尽的紧张和担忧。

深航四川攀枝花机场降落时遇险曝光,主要是什么原因?

1、结合媒体报道以及事故现场的图片，初步可以判断飞机使用02跑道向北降落时机轮着陆点过于靠近跑道尽头，飞机降落接近跑道时高度过低，使得飞机撞上跑道尽头的灯光柱。从现场照片来看，甚至有灯光柱插入了飞机机腹开了个洞，而且撞击所造成的碎片对起落架轮胎造成了损伤。

2、当天天气不好，客机的轮胎被扎伤，出现跑道外接地事件，所幸为造成事故。

3、轮胎扎伤应该是在跑道起飞时意外造成的。轮胎扎伤应该是在安全检查完后，飞机在起飞地起飞时或在终点站降落时，在跑道上滑行时被不明异物扎伤的，因为除此原因外，其他的情况都应该没有存在的可能性。

4、很可能是因为一些特例。比如说机场的跑道中间出现了一些尖锐的部位。飞机轮胎在降落的时候被这些部位扎到才造成轮胎的破损。为了安全起见，深圳航空还是取消了这次的航班，由此可见我们的航空管理公司在安全方面还是非常重视的，即使这样做会为自己带来一些不好的影响，同时也会延误很多人的航班。

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