分析货运量的影响因素（影响货物运输量的因素）

本文目录一览：

• 1、交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?
• 2、影响机场货邮吞吐量的因素
• 3、铁路货运量同比下降
• 4、公路运输量与铁路运输量大小的影响因素?
• 5、运输量的货运量
• 6、货运量增加货物周转量减少代表什么

交通运输部:9月1日铁路货运量环比下降5.06%,下降原因是啥?

首先，我国铁路运输能力存在结构性不平衡。部分地区铁路运输能力受限，导致运输时效、货运计划履行率和货物送达服务无法得到充分保障，进而影响了铁路货运市场的需求量。其次，当前我国铁路运输通道的货运需求与运输能力之间存在不匹配。

铁路运输能力供给不平衡。我国铁路运输能力供给不平衡，部分地区运输能力有限，铁路运输时效、货运计划履行率和货物送达难以保证，影响铁路货运市场需求。相关运输通道的货运需求与运输能力不匹配。全路货源主要增长点集中在西北、东北、华北，货流目的地主要集中在西南、东南、华东。

全县6月2日进入雨季，较常年偏晚，9月25日雨季结束，为偏早年份，年降水量比历年平均值偏少116毫米，属偏少年份；年平均气温比历年平均值偏高0.9℃，属偏高年份；年日照时数比历年平均值少47小时，属偏少年份。

【交通运输】 公路：总里程222593千米。其中国家公路3144千米，地区 公路1746千米，支线路35454千米，乡村路182249千米。76％的货运及73％的客运由公路运输承担。铁路： 总里程27637千米。2003年旅客周转量40.2亿人千米，货运量为5亿吨千米。

影响机场货邮吞吐量的因素

1、经济活跃度和人口集中度。经济活跃度高的地区产生的商业贸易和制造业需求会带动航空货运量的增长，人口集中度高的地区会产生更多的人口流动和需要运输的物资。

2、计量经济法主要是从影响机场吞吐量的具体因素出发，建立影响因素与吞吐量之间的因果关系模型，并通过对影响因素可能发生的变化来预测未来机场吞吐量。白云机场取得该成绩的原因 由于疫情的原因，美国民航和国内北京、上海的客流量受到了严重影响，而白云机场作为国际机场，国际客流因此涨幅了不少。

3、机场是现代化民航基础设施体系，加快数字化转型、建设更高水平的智慧城市已成为城市竞争的新赛道。基于 HT 引擎为国内民航数字化转型支撑可视化服务提供有力的一环，融合物联网解决方案，打造适配场景的智慧机场三维可视化解决方案，更好地推进平安、绿色、智慧、人文”的四型机场建设落地。

4、机场货邮吞吐量 2015-2019年我国民用运输机场货邮吞吐量逐年提高，2020年受疫情影响全国民航运输机场完成货邮吞吐量16049万吨，比2019年下降0%。2021年1-10月，我国民用运输机场实现货邮吞吐量1477万吨，同比增长14%。

5、市场因素 从市场需求面看，我国经济未来长期持续快速增长、产品结构优化升级、经济全球化及运输网络的全球化等因素将带动航空货运需求的长期持续快速增长。

铁路货运量同比下降

根据统计月报数据，1-4月全国铁路完成货运量5亿吨，同比下降9%，降幅比1-3月收窄1个百分点，完成货物周转量7473亿吨公里，同比下降3%，降幅比1-3月收窄1个百分点。4月份，全国铁路完成货运量6亿吨，同比下降5%，完成货物周转量1859亿吨公里，同比下降2%。

今年一季度，全国铁路货运发送量完成99074万吨，较去年同期减少787吨，同比下降0.8%左右。数据显示，1月铁路货运量44亿吨，同比增长6%。2月铁路货运量10亿吨，同比下降8%。自3月份开始，受宏观经济因素影响，铁路货源形势出现明显变化，各铁路局请求车、装车总量持续下降。

在各分项数据中，全社会货运量的表现尤其“触目惊心”，其中铁路货运量自去年7月份实现转正之后又重新出现负增长，同比下降4%，除煤炭外，其他各种大宗货运运输量均出现了明显的同比下降。

月23日，交通运输部公布4月份的交通运输经济运行情况，数据显示，4月份铁路货运量、货物周转量同比下降5%和4%，降幅较3月份进一步扩大。

从发改委了解到，统计局数据显示，上半年全国铁路完成货运量195亿吨，同比下降5%，降幅较一季度收窄1个百分点，其中国家铁路完成货运量12亿吨，同比下降6%，降幅较一季度收窄1个百分点。

公路运输量与铁路运输量大小的影响因素?

1、GDP，居民消费水平，基础设施投资，23产业所占比例，国家政策，宏观调控等，这些是宏观因素。线路里程，路网密度，运营管理模式，等这些是微观的硬件因素。统计年鉴的数字铁路的还可信点儿，公路的统计就很不精确了。

2、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好；铁路造价高，占地广，短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。公路运输：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；运量小，耗能多，成本高，运费较高；短程、量小的货物。

3、速度差异 一般而言，铁路运输在长途运输中具有更高的速度优势。随着高铁技术的发展，现代铁路运输的速度已经显著提高。而公路运输的速度受道路状况、车流量和限速等因素影响，通常在短途运输中体现其便捷性。承载能力与货物类型 铁路运输具有较大的承载空间，适合大宗物资、重型设备和大量货物的运输。

4、公路运输的优点是到达广，速度快，运量便捷。缺点是费高，量小，事故多；铁路运输的优点是量较大，费用低，安全高，速度快。缺点是车难求，区域受铁路限制。公路运输是指以公路为运输线，利用一定的载运工具，一般主要以载货汽车为主要运输工具，做跨地区或跨国的移动，通过公路使货物产生空间位移的过程。

5、（1）铁路运输受轨道的限制缺乏灵活性。公路运输具有灵活性的特点，可实现门到门运输。（2）铁路运输行驶速度快，公路运输行驶速度较慢。（3）长距离运输，铁路运输成本低、公路运输成本高；在近距离运输中，公路运输成本低。（4）铁路运量大、公路运输运量小。

6、在货物运输方面，公路的份额明显领先，无论是货运价值还是货运量。尽管铁路运输的货物价值仅占总值的3%，货运量仅占10%，但其货物周转量占总周转量的31%，显示了铁路在长距离低价值运输中的重要性。这同时也凸显了公路在高价值小批量短距离运输中的优势。现代生产方式的变革对物流方式产生了深远影响。

运输量的货运量

一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数。它是考核运输部门完成国家计划的程度，也是从一个侧面反映运输业为国民经济服务的数量关系。中国目前对各种运输方式的货运量的统计方法不尽一致。

货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量，其计量单位为吨。不论货物运输距离长短或货物种类如何，凡货物重量达到一吨者，即计算为一个货物吨。

交通运输部最新数据显示，今年9月1日，我国铁路货运量较上月同期下降了06%。这一下降趋势背后的原因是多方面的。首先，我国铁路运输能力存在结构性不平衡。部分地区铁路运输能力受限，导致运输时效、货运计划履行率和货物送达服务无法得到充分保障，进而影响了铁路货运市场的需求量。

货运量=实际运送里程×货物平均运送速度×托运货物平均吨数。货运量计算公式是：货运量=实际运送里程×货物平均运送速度×托运货物平均吨数。其中，实际运送里程指的是运输部门实际完成的货物运输的里程。货物平均运送速度指的是在一定时期内，平均每公里货物周转量。

货运量增加货物周转量减少代表什么

1、货运量增加而货物周转量减少可能表明运输效率有所提升。货运周转量受多种因素影响，其中包括运输需求。这种需求通常源自社会经济活动，如人口数量、固定资产投资、能源产量、国内生产总值（GDP）、人均收入、农产品产量、货运通道的发展、零售总额、进出口总额以及运输工具的保有量等。

2、货运量增加货物周转量减少代表成正比关系。，货运周转量的影响因素：货物运输需求是派生性需求，其大小取决于社会经济的发展水平。

3、货运量是一段时间内运输货物的总量，单位通常为吨。 货物周转量是一段时间内运输货物的数量与其运输里程的乘积，单位通常为吨公里。

4、说明和其它运输方式相比，公路货运的货运量较大（货运量占73%），但平均运输距离较短（周转量只占14%）。

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