货运无车承运人服务（无车承运人 网络货运）

本文目录一览：

• 1、国家道路运输无车承运人
• 2、什么是无车承运人?
• 3、无车承运人与货运代理人的区别
• 4、无车承运人是什么?

国家道路运输无车承运人

无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。无车承运人资格要求包括：首先，申请企业需要具备企业法人资格；其次，需要具备从事数据交互处理能力；最后，能够优化运输组织，整合一定数量的货运车辆。

无车承运人作为一种新业态，在我国正处于研究试点阶段，没有法律法规授权设立无车承运人资质许可事项，交通管理部门不受理相应许可申请。

车承运人需要具有一定的运力量化：意味着申请者需要提供运输车辆的类型和数量等信息，以证明其能够完成所承诺的运输任务。无车承运人需要具有运输信息化能力。在物流行业中，信息化已经成为一个重要的趋势。申请人需要具备一定的信息技术能力，包括互联网信息平台、运输信息系统等基础设施。

无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

什么是无车承运人?

“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。

法律主观：“无车承运人”一般是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。也是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。 无车承运人的相关政策有规定无车承运业务按照“交通运输服务”缴纳增值税。

无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。

“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化了物流市场格局，其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。

无车承运人指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位类似福建好运联联就是全国首批无车承运人企业。具有双重身份，对于真正的托运人来说是承运人；对于实际承运人而言又是托运人。属于承运人的范畴，其业务活动是以承运人的身份接受载货，对货物的安全负责。

无车承运人与货运代理人的区别

看似相同，实则是存在本质差异的，货运代理人只是信息传递的中介，无车承运人也能传递信息，但比货运代理人多了保障的环节，例如：好伙伴旗下的货超多给物流企业搭建的无车承运人对司机和货主都提供了多重验证，让信息更加准确真实，还接入了保险。前者是法律认可的机构，后者多是私人办理的。

（1）法律地位不同。“无车承运人”属于承运人的范畴，其业务活动是以承运人的身份接受货载，并以托运人的身份向实际承运人委托承运，签发自己的提单，并对货物的安全负责。

（1）本质相同：“无车承运人”与“货运代理人”的本质相同，二者都是运输中介组织。（2）作用相同：“无车承运人”和“货运代理人”在整个运输过程中都起着组织者的作用。（3）资产购置要求相同：“无车承运人”和“货运代理人”均是轻资产运营，不需要专门购置车辆。

无车承运人是什么?

1、法律主观：“无车承运人”一般是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。也是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。 无车承运人的相关政策有规定无车承运业务按照“交通运输服务”缴纳增值税。

2、“无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。

3、无车承运人”指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。

4、“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化了物流市场格局，其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。

5、无车承运人是一种全新的物流运输模式，是国内物流改革发展的必然趋势。以打通货车双方关系为服务基准的理念运营。

6、“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，“无车承运人平台”即为此类运输方提供的平台。无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。通常不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作。

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