货运铁路到发线规模（铁路货物线）

本文目录一览：

• 1、【铁路小知识·重载】车站到发线有效长是什么?
• 2、天门南站现在改为仙桃站了吗
• 3、中国铁路为什么客车就18节,而货车的很长?
• 4、铁路客运站2条正线5条到发线规模

【铁路小知识·重载】车站到发线有效长是什么?

简单来说，车站到发线的有效长度，是指在不影响其他线路列车正常运行和车站调车作业的前提下，列车在站内能够停留的最长股道长度。它决定了重载列车能否顺利进出，是确保铁路运营高效和安全的基石。对于重载列车，这些庞然大物，选择适宜的到发线有效长度至关重要。

到发线/有效长度：650~1050米。到发线，交通工程术语，是指用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度是指能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度，为650~1050米。如概述图所示，靠近站台的鲜红色股道即为到发线，紫红为正线。

到发线有效长度（effective length of receiving departure track）车站到发线能停放列车而不影响相邻股道作业的长度，一般是出站信号机到警冲标的距离。到发线是办理列车到达、出发作业的线路。

线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。计算容车数的方法：（1）到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和13m。

天门南站现在改为仙桃站了吗

1、天门南站是天门南站，并没有改名，仙桃站是另一个站。天门南站位于天门市多巷镇鲜卑，距仙桃市区约7km，距天门市区约35km。综合中间站，办理客货业务的新规模：到发线6条，基本站台1个，中间站台1个。天门南站设于天门市多祥镇以北，距仙桃市区约7千米，离天门市区35千米。

2、今年6月24日，省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。市支持汉宜铁路建设指挥部负责人介绍，天门南站的站房可行性研究报告已由铁道部、省政府联合组织审查通过，并确定本月中旬开工建段，明年8月15日前完工。

3、年6月24日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路“仙桃站”更名为汉宜铁路“天门南站”。2010年9月中旬，天门南站开工建设。2012年7月1日，伴随着汉宜铁路开通运营，天门南站投入使用。2014年9月1日起，天门南站开行始发动车组列车——D5908次列车。

中国铁路为什么客车就18节,而货车的很长?

因为货运列车要经过多次编组，并且是在专门的编组场进行，所以，一般货运列车的编组长度要比客运列车的编组长度长很多。货运列车的编组长度主要考虑的是车站到发线的长度和线路情况。

如果客运列车的节数编成和货车一样长，则违反了铁路牵引的标准。相反，货运列车的车体比较的短小，所以，铁路为了提高运量和效率，于是，把货运列车编组过长就成为了必然。

普通的货车车厢11米，普通旅客车厢25米。

铁路客运站2条正线5条到发线规模

1、铁路客运站2条正线5条到发线规模3台7线。根据查询相关公开信息得知濮阳东站车场规模为3台7线，其中2条正线、5条到发线。未来拟于铁路车场东侧增设城际铁路车场。按照设计，濮阳东站高峰小时发送量2000人，高峰小时客流量人数近期为2055人，远期为2647人。

2、目前共有两个场站，其中宁安场共有2条正线及5条到发线，普速场有1条正线与1条到发线，车站的总规模为6站台9线，该站是一个集散与换乘、功能完善，环境协调的综合多元化交通枢纽。车站行车调度设备铜陵普速场为TDCS系统，铜陵宁安场、铜陵北线路所为CTC系统。

3、泰州站站台规模为3台7线，其中有2条正线、5条到发线，站台全长550米，高度25米，所有站台均设置无站台柱式雨棚，途经泰州站的主要线路为宁启快速铁路。

4、客运车场分工及到发线布置车站总规模为3台7线，其中：正线2条，到发线5条。车站站型选择站房为线侧下式车站，采用“下进下出”的进出站方式。

5、广大铁路复线祥云不设客运站，其他一些沿途的小站也将撤除。

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