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火车的货车可以拉五六十节车厢,为什么客车只有十来节?多挂几十节不就...
1、四是牵引技术发展：现代大功率电力机车和内燃机车牵引能力强，可轻松拉动几十节甚至上百节车厢。且货运列车长距离运行时，常采用多机牵引，分散牵引力，克服长编组阻力。
2、普通的货车车厢11米，普通旅客车厢25米。
3、火车车厢确实比客车车厢多，但是货车车厢比客车车厢短很多，差不多两节货车车厢是一节客车车厢的长度，客车车速比货车快很多，而且考虑到安全的问题，客车不能挂太多车厢，越长安全系数越低。
4、客运列车的编组长度是受到车站站台长度的限制的，目前国内车站站台的长度，控制在550米内，这是基于考虑：一节车厢的长度是25米，20辆编组的车厢加上一个火车头的长度，正好足够。一般来说，在平时客流不是很多的情况下，长途客车的编组一般也就是18辆这样，在客流较大时才采用20辆编组。
中国铁路为什么客车就18节,而货车的很长?
因为货运列车要经过多次编组，并且是在专门的编组场进行，所以，一般货运列车的编组长度要比客运列车的编组长度长很多。货运列车的编组长度主要考虑的是车站到发线的长度和线路情况。
在中国铁路系统中，客车的车厢数量通常在14节左右，再加上一节机车，一节空调发电车，一节邮政车，一节行李车，这样算下来，一列客车通常会有18节车厢。而货车的车厢数量则远多于客车，一般情况下，货车车厢的总数可以达到三十到五十节。
如果客运列车的节数编成和货车一样长，则违反了铁路牵引的标准。相反，货运列车的车体比较的短小，所以，铁路为了提高运量和效率，于是，把货运列车编组过长就成为了必然。
现在我国的客运列车编挂在世界上已经算是非常长的了。外国的铁路部门没有像中国这样大力奉行“多拉快跑”政策的。您还嫌短啊……拉货和拉人能一样么？人的安全最要紧啊，再说了，一界货车车底的长度和客车车底的长度还不一样呢。
汽车如何用火车托运
1、办理12306汽车托运，可直接通过中国铁路12306官网或APP中的“中铁快运”服务预约，或前往火车站的中铁快运营业网点现场办理。办理流程 线上预约：登录12306官网或APP，进入“中铁快运”板块，填写托运车辆信息（车型、尺寸、起止地点等），提交后等待审核及报价。
2、可以。火车是可以托运汽车的。办理托运时，需告知工作人员要托运的车型、车辆的数量、车辆的起运地点和目的地，并提交相关的证件(托运人的身份证原件、车辆的行驶证和保险卡)。火车托运重量按毛重计算，计算单位为公斤，重量不足1公斤，按1公斤算，超过1公斤的尾数遵循四舍五入。
3、在前往装卸站之前，将汽车内部及周围的物品取出，并使用保鲜胶布将门上的开关部位封套。前往专业物流办理托运：到专业的汽车货运物流公司申请办理汽车托运手续，告知托运方必须托运的车系、车子数量、启运地、到达站。提交相关证件，如车辆行驶证、身份证件等，并计算托运费用。
客用火车和货用火车能走一条铁路吗?
1、有部分铁路为货运专用线——实际上就线路条件而言它们也可以运行客运列车，只是因为没有建设客运设施（客运车站）所以初期无法开通客车，或者只是单纯由于铁路运营方没有安排客车运营。这种铁路多为企业专用线，北方晋、陕、内蒙等省区的煤炭运输专用线，如大秦铁路、神华公司专用线等。
2、是的，都是一条铁轨，只不过一会儿走客车一会儿走货车。穿插着安排的。
3、客、货车辆共存于同一列高速列车。类似于目前普速列车加挂行李车的模式。非常利于铁路调度，弊端主要在于装卸时间不灵活。货运装卸与旅客上下车时间容易冲突。旅客和货物分别存不同的列车中运输，可联挂或独立运营。直白的说，就是把一列客运火车和一列货运火车接起来。这样做弥补了模式一的缺点。
4、可以这么说吧，铁路是专用道路，只容许客、货火车及铁道部门专用车辆行驶，其他部门、个人的车辆不准行驶，个人最好也别在铁轨上行走。列车与火车：就是路内人和路外人不同的叫法而已，在铁路规章里是没有火车这一术语的。
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标签： 火车客车货运