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各个铁路局的外号都有哪些?原由是什么
乌鲁木齐铁路局：外号“乌铁”“乌局”“边疆铁路”（较少用）。乌鲁木齐是管辖区域中心，“乌”为其简称，管辖新疆地区，是“一带一路”核心区域和中国铁路网络西部门户，“丝路明珠”凸显新疆地位，“西行驼队”描绘铁路在西部地区延伸的景象。成都铁路局：外号“成铁”“成局”“熊猫铁路”（较少用）。
济南铁路局：挤局。这个外号可能与济南铁路局在某些时期线路紧张、运力不足的情况有关。郑州局：纸局。这个外号的具体含义不详，可能与郑州铁路局的某种形象或特点有关。哈尔滨局：红肠局。这个外号反映了哈尔滨地区的特色美食红肠。南宁局：二手局。这个外号可能与南宁铁路局接收或运营二手列车的情况有关。
上海局：高局，动局，主要是动车多，高铁多。南昌局：娼局，套局，主要是有些车次套跑的厉害。还有很多个，没电了，没时间谢了。
这个外号的由来是因为北京铁路局财大气粗，只要有铁路上的车旧了或者说是有一些破损，那就直接换掉，重新买新车。所以说北京铁路局才被称为拆局。
**文化影响 - **外号文化**：广铁的“抢铁”外号，不仅是对其票价政策的戏称，也是车迷和公众对铁路局的一种文化认同。类似的，上海铁路局因动车车底多、车次多、密度大被称为“动局”，成都铁路局因管内电气化铁路占比高被称为“电局”。
长春站、大连北站等。沈阳局被称为“损局”的原因在于，其对损坏过的车和车底基本做报废处理。在国家铁路局集团下的18个铁路局集团公司中，每个局可能因自身特点而有不同外号，比如南宁局被称为“二手局”，昆明局被称为“标准局”等，沈阳局便以这种车辆处理方式的特点获得了“损局”这一称呼。
简评一下近几年的国铁集团
1、近几年国铁集团在运营策略、车型设计及服务方向上引发了较多争议，存在审美下降、服务性价比争议及部分决策合理性不足等问题，与公众期待存在一定差距。具体表现如下：审美与车型设计争议近年来国铁的审美风格受到车迷群体的批评，例如列车外观“刷绿”政策导致视觉效果单一化，且增加了列车等级的辨识难度。
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